BRUSSEL – Na een week lang onderhandelen over het bereiken van een een "open skies" overeenkomst, tussen Europa en de Verenigde Staten, hebben onderhandelaars van beide partijen nog geen overeenkomst gesloten. Dit meldt de website Europolitix. De onderhandelingen lopen onder andere vast op het verkrijgen van toegang tot elkaars markten.
Washington zet zijn hielen in het zand als het gaat om het recht van Europese carriers om te vliegen op binnenlandse Amerikaanse routes, het zogenaamde cabotage.
Ook de mogelijkheid voor een buitenlandse maatschappij om de meerderheid van een Amerikaanse vliegmaatschappij te bezitten hoeft niet op applaus te rekenen in Washington. Op zijn hoogst zullen de Amerikanen toestaan dat buitenlanders 49 procent van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij mogen bezitten. Nu is dat 25 procent. Of dit ook gaat lukken is niet zeker. Vooral de machtige Amerikaanse vakbonden zien niets in vreemde eigenaren van hun bedrijven. Virgin Atlantic wil graag een lagekostenmaatschappij in de VS wil opzetten, maar wordt daarvan nu weerhouden door de geldende foreign ownership-regels.
Brussels heeft herhaaldelijk duidelijk gemaakt aan de Amerikanen dat enige vorm van interim deal, die getekend zou kunnen worden op de EU-US summit in juni, een vorm van toegang tot de Amerikaanse binnenlandse markt moet bevatten. Daarnaast moeten de Amerikanen hun commitment uitspreken over vergaande liberalisatie in de tweede fase van de onderhandelingen.
De Amerikaanse onderhandelaar John Byerly meldde aan journalisten dat hij nog steeds optimistisch is om in juni de handtekening te zetten. Hij meldde verder dat Washington de komende week een nieuw voorstel zal presenteren op het gebied van cabotage.
The Irish Politics website meldt dat de Ierse regering zich sterk moet maken voor het behalen van een Open Skies overeenkomst. De site meldt dat op dit moment Aer Lingus alleen kan vliegen naar bepaalde Amerikaanse steden vanwege beperkingen in de huidige bilaterale overeenkomst. Een Europees Amerikaanse akkoord biedt interessant openingen voor de Ierse carrier, meldt de site. De EU-ES summit zal in de Ierse hoofdstad worden gehouden.
Zie ook:
Washington zet zijn hielen in het zand als het gaat om het recht van Europese carriers om te vliegen op binnenlandse Amerikaanse routes, het zogenaamde cabotage.
Ook de mogelijkheid voor een buitenlandse maatschappij om de meerderheid van een Amerikaanse vliegmaatschappij te bezitten hoeft niet op applaus te rekenen in Washington. Op zijn hoogst zullen de Amerikanen toestaan dat buitenlanders 49 procent van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij mogen bezitten. Nu is dat 25 procent. Of dit ook gaat lukken is niet zeker. Vooral de machtige Amerikaanse vakbonden zien niets in vreemde eigenaren van hun bedrijven. Virgin Atlantic wil graag een lagekostenmaatschappij in de VS wil opzetten, maar wordt daarvan nu weerhouden door de geldende foreign ownership-regels.
Brussels heeft herhaaldelijk duidelijk gemaakt aan de Amerikanen dat enige vorm van interim deal, die getekend zou kunnen worden op de EU-US summit in juni, een vorm van toegang tot de Amerikaanse binnenlandse markt moet bevatten. Daarnaast moeten de Amerikanen hun commitment uitspreken over vergaande liberalisatie in de tweede fase van de onderhandelingen.
De Amerikaanse onderhandelaar John Byerly meldde aan journalisten dat hij nog steeds optimistisch is om in juni de handtekening te zetten. Hij meldde verder dat Washington de komende week een nieuw voorstel zal presenteren op het gebied van cabotage.
The Irish Politics website meldt dat de Ierse regering zich sterk moet maken voor het behalen van een Open Skies overeenkomst. De site meldt dat op dit moment Aer Lingus alleen kan vliegen naar bepaalde Amerikaanse steden vanwege beperkingen in de huidige bilaterale overeenkomst. Een Europees Amerikaanse akkoord biedt interessant openingen voor de Ierse carrier, meldt de site. De EU-ES summit zal in de Ierse hoofdstad worden gehouden.
Zie ook:
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.