De Amerikanen blijven met A321neo’s (de Long Range-variant) op Europese bestemmingen als Londen, Parijs en Schiphol vliegen. Vanuit Nederland biedt het bedrijf deze zomer dagelijkse vluchten aan naar New York en Boston.

Al jarenlang verlieslijdend
JetBlue is al sinds de coronacrisis op jaarbasis verlieslijdend en is daarom fors in de kosten aan het snijden. In het afgelopen kwartaal leverde dat al wat resultaat op, met een bescheiden winst van 25 miljoen dollar. Dat was beter dan verwacht. Beleggers reageerden daarom positief, met op de beurs in New York een flinke koersstijging. Over het gehele afgelopen halfjaar was er nog wel een nettoverlies van 691 miljoen dollar.

Als onderdeel van de besparingsmaatregelen, beëindigt JetBlue slecht presterende routes en richt de maatschappij zich nog meer op de gebieden in de VS waarin ze een sterke positie heeft (Florida, Puerto Rico en de regio’s rondom New York en Boston). Verder neemt het bedrijf, dat eerder dit jaar een geplande fusie met prijsvechter Spirit zag afketsen, maatregelen om de achterblijvende punctualiteit te verbeteren.

Ook wordt de vloot dus minder snel uitgebreid dan de bedoeling was. Door het uitstel van de levering van A321neo’s komen er in 2025 nog maar vier van deze toestellen bij de vloot, en daarna enkele jaren helemaal geen A321neo’s meer. De levering van nieuwe Airbus A220’s gaat wel gewoon door zoals gepland.

Volgens analisten en de CEO’s van verschillende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen is er momenteel sprake van overcapaciteit in de Noord-Amerikaanse markt. Maar er blijft wereldwijd een enorme vraag naar nieuwe vliegtuigen, en daarom zal Airbus de vrijgekomen productieslots van JetBlue naar verwachting snel aan andere klanten kunnen slijten.