NTSB: incident Air Transat anders dan problemen A300 American

6 mei 2005 - 2:00
WASHINGTON - Het incident met een Airbus A310 van Air Transat dat op 6 maart van dit jaar plaatsvond vertoont grote verschillen met eerdere problemen rond twee American Airines' A300 vliegtuigen. Dat constateert de Amerikaanse transportveiligheidsraad National Transportation Safety Board (NTSB) na bestudering van een tussentijds rapport dat de Canadese transportveiligheidsraad woensdag (4 mei) uitbracht.

Aanvankelijk werd rekening gehouden met vergelijkbare situties omdat in alle drie de gevallen de problemen te maken hadden met het roer in de staart. De Airbus A310 van Air Transat verloor tijdens een vlucht tussen het Cubaanse Varadero en Quebec City een groot gedeelte van het roer. De piloten slaagden er in om het vliegtuig zonder ernstige gevolgen weer op Cubaanse bodem neer te zetten.

Op 12 mei 1997 raakte een A300 van American Airlines boven Florida in problemen toen de cockpitbemanning de controle over het vliegtuig verloor. Het vliegtuig landde veilig nadat de piloten de macht over het stuur weer hervonden. Veel minder goed verging het op 12 november 2001 de passagiers aan boord van American Airlines vlucht 587. Kort na de start vanaf New York JFK Airport crashte de A300 in de wijk Queens. Alle 260 inzittenden en vijf personen op de grond kwamen om.

Onderzoek van de NTSB wees uit de verticale stabilisator aan de achterzijde van het vliegtuig tijdens de vlucht los kwam van het toestel. De schuldvraag werd een juridisch gevecht tussen vliegtuigbouwer Airbus en American Airlines.

Het ongeluk in New York bracht vier jaar na dato schade aan het licht aan het A300 vliegtuig dat in 1997 boven Florida in problemen was gekomen. Met een speciale techniek ontdekten onderzoekers dat de verticale stabilisator beschadigd was.

Het grootste verschil tussen de problemen met de A300's van American en de A310 van Air Transat ligt volgens de NTSB bij de betrokkenheid van de piloten. In het geval van de A300's oefenden de piloten een grote druk uit op het roer, waardoor de belasting op de verticale stabilisator flink toenam. De A310 van Air Transat verloor het roergedeelte zonder dat piloot op dat moment het roer gebruikte.





Copyright Reismedia BV 2024 - Cookieinstellingen