MOSKOU - De Russische vrachtmaatschappij AirBridgeCargo kijkt naar alternatieven, nu het waardevolle start- en landingsrechten verliest op Schiphol. Dat kost bij grondafhandelaar Menzies nu al honderd banen. “We moeten kijken naar andere Europese luchthavens.”
De slotcoördinator bestraft AirBridgeCargo omdat het de toegekende slots dit zomerseizoen niet goed heeft benut. Zo werd de doelstelling om tenminste tachtig procent van de vluchten op tijd uit te voeren niet gehaald. Daarom wordt de luchtvaartmaatschappij gekort.
AirBridgeCargo is een grote gebruiker van Schiphol. De Russische dochtermaatschappij van Volga-Dnepr Airlines vliegt verschillende keren per dag naar bestemmingen in Rusland, Noord-Amerika en Europa.
Rondkijken
Het bedrijf dreigt tot wel twee derde van haar slots op Schiphol te verliezen. “We proberen over de kwestie te onderhandelen met Schiphol”, zegt topman Gennady Pivovaro van AirBridgeCargo tegen Luchtvaartnieuws.nl. “In de tussentijd kijken we naar alternatieve luchthavens waarmee we onze klanten het beste kunnen bedienen. We zagen deze situatie al even aankomen en zijn daarom in overleg getreden met onze grootste klanten. Het gaat tenslotte om hun vracht.”
Welke luchthaven(s) AirBridgeCargo in gedachte heeft moet nog blijken. Luchthavens in Duitsland of België lijken, gezien de ruimte die er is voor vrachtvluchten, de grootste kanshebbers. Vrachtvervoerders op Schiphol klagen al langer over de achtergestelde positie die luchtvracht heeft op Schiphol.
Limburgs alternatief
Ook Maastricht Aachen Airport is een alternatief. Luchthavendirecteur Jos Roeven zegt in Luchtvaartnieuws Magazine van deze maand graag vrachtvluchten te willen overnemen. “Wij kunnen er per jaar 150.000 ton vracht bij hebben; we hebben genoeg ruimte om te groeien.”
