PARIJS - Air France-KLM was in de eerste helft van het boekjaar 2008/2009 drie miljard euro kwijt aan brandstof. Dat is een stijging van 30,1 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. De brandstof, die in juli een recordhoogte bereikte, was daarmee na het personeel verreweg de grootste kostenpost voor Air France-KLM.
De totale operationele kosten stegen in de zes maanden voorafgaand aan 30 september met 9,3 procent. Afgezien van de brandstof stegen de operationele kosten met vier procent.
De personeelskosten stegen met 6,4 procent naar 3,7 miljard, terwijl vlootgerelateerde uitgaven met 4,4 procent toenamen tot 2 miljard dollar. De Frans-Nederlandse onderneming wist tien procent te besparen op marketing- en distributiekosten.
De afgelopen maanden is de brandstofprijs in een vrije val terechtgekomen. Financieel directeur Calavia van Air France-KLM noemt de daling van de brandstofprijs “goed nieuws”, maar tekent daarbij aan dat de oorzaak - de economische crisis - uiteraard minder positief is.
De gedaalde brandstofprijs zorgt ervoor dat het hedgingstrategie - het vooraf inkopen van een fors deel van de brandstof tegen een vastgestelde prijs - bij de huidige lage olieprijs voor Air France-KLM een licht negatief effect heeft. “We profiteren niet volledig van de gedaalde olieprijs”, aldus Calavia. Pas als de prijs weer stijgt, werpt de hedgingstrategie vruchten af.
Van onze verslaggever
De totale operationele kosten stegen in de zes maanden voorafgaand aan 30 september met 9,3 procent. Afgezien van de brandstof stegen de operationele kosten met vier procent.
De personeelskosten stegen met 6,4 procent naar 3,7 miljard, terwijl vlootgerelateerde uitgaven met 4,4 procent toenamen tot 2 miljard dollar. De Frans-Nederlandse onderneming wist tien procent te besparen op marketing- en distributiekosten.
De afgelopen maanden is de brandstofprijs in een vrije val terechtgekomen. Financieel directeur Calavia van Air France-KLM noemt de daling van de brandstofprijs “goed nieuws”, maar tekent daarbij aan dat de oorzaak - de economische crisis - uiteraard minder positief is.
De gedaalde brandstofprijs zorgt ervoor dat het hedgingstrategie - het vooraf inkopen van een fors deel van de brandstof tegen een vastgestelde prijs - bij de huidige lage olieprijs voor Air France-KLM een licht negatief effect heeft. “We profiteren niet volledig van de gedaalde olieprijs”, aldus Calavia. Pas als de prijs weer stijgt, werpt de hedgingstrategie vruchten af.
Van onze verslaggever
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.