Archieffoto ter illustratie. Bron: Airbus

'Ongewenste keuze'
“In deze tijden van grote veranderingen in de luchtvaart, een toenemend aantal gevallen van unruly gedrag van passagiers aan boord en crisis met betrekking tot het Covid-virus, moeten er zorgvuldige afwegingen worden gemaakt over de werkplek van cabinepersoneel. En die afwegingen moeten worden meegenomen in de besluitvorming over een werkplek waar cabinepersoneel met zo weinig mogelijk werkbelasting en zo veilig mogelijk moet kunnen werken”, aldus de VNC.

“Veilig betekent in een Corona-tijdperk ook dat er zo min mogelijk contactmomenten plaatsvinden tussen passagiers en crew als dat niet direct noodzakelijk is. Het plaatsen van toiletten in een werkpantry voor cabinepersoneel is daar volgens onze leden niet alleen een heel slecht voorbeeld van, zij zetten ook vraagtekens bij de hygiëneprotocollen.” De voorgestelde werkplek - ook wel split-galley genoemd - met de daarin opgenomen toiletten noemt de VNC “een zeer ongewenste keuze”.

Transavia heeft bij de ondernemingsraad een adviesaanvraag neergelegd over de indeling. De VNC roept haar leden op om via de mail hun zorgen kenbaar te maken aan de ondernemingsraad.

Order voor honderd toestellen
De Air France-KLM Group maakte eind vorig jaar een order bekend voor honderd toestellen uit de Airbus A320neo-familie, met een optie op nog eens zestig stuks, voor KLM, Transavia Nederland en Transavia France. De Airbussen gaan vanaf eind 2023 de huidige Boeing 737 Next Generation-toestellen vervangen op Europese routes.

Airbus biedt bij de A320neo-familie de mogelijkheid om toiletten helemaal achterin, in de achterwand van de cabine te plaatsen, direct naast het boordkeukentje. Door deze zogeheten Space Flex-indeling-ontstaat er ruimte om extra stoelen in het vliegtuig te plaatsen en dus meer passagiers mee te nemen. Concurrent Boeing biedt in de 737 MAX een vergelijkbare optie aan.

Bij sommige buitenlandse airlines heeft deze galley-configuratie tot klachten van cabinemedewerkers geleid, die vinden dat ze hierdoor te weinig ruimte hebben om hun werk prettig te kunnen doen. Een ingewijde binnen de KLM Groep, waar Transavia onder valt, laat aan Luchtvaartnieuws weten dat zo'n 60 procent van de klanten voor de A320neo-familie voor de betreffende indeling kiest. In Europa gaat het onder meer om British Airways, Lufthansa, Iberia, Vueling, SWISS, EasyJet en Wizz Air.

Archieffoto ter illustratie. Bron: Airbus