CFM heeft heel regelmatig jubilea te vieren met klanten die al decennialang gebruikmaken van de motoren van de joint venture van het Franse Snecma en het Amerikaanse General Electric. Dat kan ook niet anders, want van de zeer succesvolle CFM56-motor zijn er bijna 30.000 verkocht.

EasyJet is ook niet bepaald de oudste klant van CFM. KLM en Transavia vliegen bijvoorbeeld al dertig jaar met motoren van de onderneming. Maar met in totaal ruim 760 CFM-motoren die easyJet door de jaren heen in gebruik heeft gehad behoort de Britse prijsvechter wel tot ‘s werelds grootste gebruikers van dit motortype.

Na de Boeing 737-300 was vanaf 2000 de 737-700 het volgende toestel in de easyJet-vloot met CFM-motoren. Ook bij de Airbus A319 (vanaf 2003) en de A320 (vanaf 2009) viel de keuze opnieuw op CFM56-5B-motoren. EasyJet is zelfs ’s werelds grootste gebruiker van dit specifieke type, dat ontwikkeld is voor de A320-serie.

Voor CFM reden temeer om stil te staan bij de twintigjarige relatie met de Britse prijsvechter. Naast CFM-topman Jean Paul Ebanga waren ook CEO Philippe Petitcolin van Safran en Snecma-topman Olivier Andries aanwezig om het glas te heffen op twintig jaar samenwerking met easyJet.

Voorlopig komt er nog geen eind aan de nauwe band tussen beide bedrijven. Voor de A320neo, waarvan easyJet er 130 heeft besteld, is de keuze gevallen op de LEAP 1A-motor van CFM. De LEAP is een lichtere en zo’n vijftien procent zuinigere opvolger van de CFM56.

EasyJet heeft voor de door haar bestelde A320neo’s LEAP 1A-motoren verkozen boven de PW1000-motoren van Pratt & Whitney, de belangrijkste concurrent van CFM. De PW1000G heeft te kampen met opstartproblemen, de in november 2015 gecertificeerde LEAP van CFM wordt pas medio dit jaar in dienst gesteld.

Lees een uitgebreid artikel over CFM International in het meinummer van Luchtvaartnieuws Magazine. Klik hier voor een abonnement.