De E195-E2 is het grootste type uit de vloot van de regionale KLM-dochter, die nu nog tien exemplaren in bestelling heeft, plus opties op nog eens tien toestellen. Aan boord staan 132 stoelen, verdeeld over Business, Economy Comfort en Economy Class.

KLM Cityhopper vliegt met een volledige Embraer-vloot, waaronder ook de oudere E175's en E190's. Met in totaal 62 E-Jets is Cityhopper de grootste Europese klant van dit type.

Geen vlekkeloze start
De E195-E2 kent nog geen vlekkeloze start bij de Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Vanwege noodzakelijke extra inspecties en extra onderhoud aan de motoren, de PW1900G's, staat bijna de helft van de E2-vloot al langdurig aan de grond.

De PW1900G maakt deel uit van een serie Geared Turbo Fan-motoren (GTF) die Pratt & Whitney ontwikkelde. Daarbij hoort ook de PW1500G, die gebruikt wordt op de Airbus A220. Na enkele incidenten waarbij A220’s tijdens de vlucht te maken kregen met defecten aan de motoren besloten onder andere de Amerikaanse luchtvaartdienst FAA en de fabrikant dat er extra inspecties moesten komen, en dat bepaalde onderdelen vervangen moeten worden. KLM Cityhopper is, net als andere gebruikers van de E2 en de A220, gebonden aan die aanbevelingen.

Een woordvoerder van KLM zei eind vorig jaar al tegen Luchtvaartnieuws dat “de performanceproblemen geen invloed hebben op de vliegveiligheid, maar wel op inzetbaarheid van de vloot. Op dit moment wordt door de motorleverancier en de vliegtuigbouwer gewerkt aan het vinden van oplossingen. Daarnaast wordt bij KLC hard gewerkt om de effecten op de operatie zoveel mogelijk te beperken.”

De reis van de PH-NXO naar Schiphol kan via deze link gevolgd worden op Flightradar24.