“We zouden graag een bod uitbrengen op heel airberlin, dat grotendeels een short-haul, binnenlandse, intra-EU carrier is”, aldus O’Leary. “Maar we weten niet hoeveel herstructurering er nodig is, hoeveel verlies er wordt geleden en waarom het zoveel geld verliest in een markt waar wij winst maken.”

Stitch-up
Volgens O’Leary noemt de huidige gang van zaken rond airberlin een ‘stitch-up’ om de positie van Lufthansa te versterken. “Wat is er nog over zodra de gesprekken met Lufthansa zijn beëindigd?”, vraagt hij zich af. De Duitse minister van Economische Zaken zei vorige week nog de voorkeur te geven aan een overname van airberlin door Lufthansa.

Airberlin moest vorige week surseance van betaling aanvragen nadat grootaandeelhouder Etihad Airways zich terugtrok. Er wordt sindsdien gezocht naar kopers of de mogelijkheid om in afgeslankte vorm door te starten. Lufthansa, dat eerder dit jaar al op leasebasis tientallen vliegtuigen van airberlin overnam, lijkt de meest voor de hand liggende koper. 

Kritisch
O’Leary was eerder al uiterst kritisch op het uitstel van betaling voor airberlin en overbruggingskrediet van de Duitse regering om de maatschappij voorlopig in de lucht te houden. Volgens hem is er sprake van een duidelijke samenzwering tussen de overheid, Lufthansa en airberlin. Ryanair diende hierover een klacht in bij de Duitse Bundeskartellamt en de Europese Commissie.