SWISS vervoerde in het doorgaans zwakke eerste kwartaal ruim 3 miljoen passagiers en inclusief Edelweiss zelfs 3,7 miljoen passagiers, een stijging van meer dan 70 procent ten opzichte van vorig jaar. Het aantal vluchten ging met 47 procent omhoog naar 27.000. De bezettingsgraad kwam uit op 81,7 procent, 2,4 procent meer dan bij Lufthansa zelf.

Volgens financieel topman Markus Binkert profiteert SWISS van de lagere kostenstructuur, die het de reorganisatie in 2021 heeft ingevoerd. Na de coronacrisis is de vloot uitgedund en het aantal werknemers verminderd, maar daar plukt SWISS nu dus de vruchten van. De resultaten bewijzen volgens hem dat de maatschappij structureel weer gezond is en de grillige marktomstandigheden goed de baas is. Ook heeft het bedrijf nu meer geld in kas dan voor de coronacrisis en heeft alle staatssteun inmiddels terugbetaald.

Dankzij deze sterke positie kan SWISS weer investeren in de verbetering van haar producten. Onlangs is aangekondigd dat ook SWISS een nieuwe premium-cabine krijgt, een eigen variant van de Allegris-cabine die Lufthansa volgend jaar introduceert. Vanaf 2025 komen de nieuwe First en Businessclass op de Airbus A330 en Boeing 777 en later op de A350, die SWISS datzelfde jaar krijgt als opvolger van de A340.

Lufthansa CEO Carsten Spohr merkte tijdens de presentatie van de resultaten wel op dat de luchthaven in Zürich dit jaar tegen de maximale capaciteit aan zit, dus dat zal gevolgen hebben voor de groei van SWISS.