“De constructie van één toestel is omgezet van lease naar eigendom”, zo vertelt de woordvoerster van KLM. Daarom is deze als nieuwe order in het Boeing-orderboek verschenen. “Het totaalaantal 787-10’s dat KLM aan de vloot toevoegt blijft vijftien. Daaraan verandert niets.”

De omzetting van lease naar vaste order is al in een bijzinnetje in het jaarverslag van Air France-KLM bekendgemaakt, maar dat is toen niet in de media gekomen.

Van de vijftien bestelde exemplaren zijn er inmiddels tien geleverd. De nieuwste landde op 28 juni op Schiphol met de naam ‘Madeliefje’ en de registratie PH-BKM. De komende tijd worden er dus nog vijf 787-10’s verwacht. Daarna heeft KLM in totaal 28 Dreamliners: ook 13 kleinere, al geleverde 787-9’s.

Vernieuwing longhaul-vloot
Met de 28 Dreamliners heeft de Nederlandse luchtvaartmaatschappij al een grote stap gezet in de vernieuwing van de longhaul-vloot, maar over niet al te lange tijd moet er nog wel een besluit worden genomen over de vervanging van de Boeing 777-200ER’s, die gemiddeld al ruim 18 jaar oud zijn.

Dit voorjaar gingen er geruchten dat KLM die toestellen zou willen vervangen door A350’s, maar tegenover Luchtvaartnieuws ontkende topvrouw Marjan Rintel dat destijds nadrukkelijk. Volgens Air France-KLM CEO Ben Smith is het een mogelijke optie, naast (meer) 787’s of de nieuwe 777X.

KLM had al eerder A350's in bestelling, maar ruilde ze in 2019 met zustermaatschappij Air France voor meer 787’s. Dochterbedrijf Martinair bestelde begin dit jaar vier A350 Freighters om vanaf 2026 de vier Boeing 747-vrachttoestellen te vervangen.

Het zal overigens nog vele jaren duren voor de Triple Sevens daadwerkelijk de vloot zullen verlaten. KLM gaat ze eerst nog van een nieuwe Business Class voorzien. Onlangs kwam de eerste 777-300ER met dat product in dienst, maar ook de oudere 777-200ER's worden vernieuwd.