De winst komt voor een deel door gunstige wisselkoersen op leasecontracten, waardoor verliezen in eerdere kwartalen werden goedgemaakt. Maar ook de inkomsten ontwikkelden zich gunstig tot 911,7 miljoen van 408,7 miljoen. Er vlogen in het derde kwartaal ruim 12 miljoen passagiers met Wizz tegen 7,8 miljoen een jaar eerder. Hierdoor en dankzij hogere ticketprijzen kwam er uit ticketverkopen 464,7 miljoen euro binnen, een stijging van 186 procent. De inkomsten uit overige diensten kwamen daar met 447 miljoen dicht in de buurt.

Het resultaat uit de bedrijfsvoering liet nog wel een verlies zien van 155,5 miljoen euro tegen -213,6 miljoen een jaar eerder Bij elkaar was Wizz Air ruim een miljard kwijt aan operationele kosten, ongeveer gelijk aan eerdere kwartalen. In die kwartalen had de airline te maken met veel verstoringen van de dienstregeling door uitval van personeel en andere operationele problemen. Na het nemen van maatregelen verliep het derde kwartaal op dat punt beter. 

Door de duurdere kerosine was de brandstofrekening in het kwartaal ruim 2,5 keer hoger tot 490 miljoen euro. Wizz volgt sinds vorig jaar het beleid van veel andere maatschappijen door zich tegen brandstofprijzen gedeeltelijk in te dekken.

Activiteiten uitgebreid
Wizz Air breidde het afgelopen kwartaal haar activiteiten en het aantal gestationeerde vliegtuigen in enkele landen uit, waaronder Italië, Oostenrijk, Polen, Cyprus, Albanië, Georgië, Servië, Bulgarije en Roemenië. Maar het verminderde het aantal vliegtuigen of sloot basis in Cardiff (Wales), Bari (Italië) en Bacau (Roemenië). Ook de markt in Saudi Arabië groeit, nadat vanuit Italië en Oostenrijk vluchten naar Jeddah en Rijadh zijn begonnen. Komend voorjaar komen hier nog veertien routes vanuit Europa bij en wordt ook Medina toegevoegd aan het Saudische netwerk door Wizz Air Abu Dhabi, die de vloot de komende vijftien maanden zal zien verdubbelen tot 16 vliegtuigen.

Winst verwacht in boekjaar 2024
Topman Jozsef Varadi verwacht voor het gehele boekjaar 2023 nog een verlies (2022: -642,5 miljoen), maar denkt dat boekjaar 2024 vanaf 1 april aanzienlijk winstgevend wordt. Wizz Air wil de capaciteit komende zomer met 30 procent verhogen ten opzichte van afgelopen zomer. De capaciteit zat in het derde kwartaal nog op 93 procent van het niveau van voor de coronacrisis. In totaal 79 procent van de groei moet komen uit het verhogen van de frequenties op bestaande routes, maar Italië en de Emiraten krijgen extra aandacht

Wizz verwacht in de zomer een vloot te hebben van zo’n 185 vliegtuigen. Door de komst van meer Airbus A321neo's met elk meer stoelen, kan Wizz de kosten per stoel omlaag brengen. In combinatie met verdere optimalisatie van het netwerk helpt dit om de kosten omlaag te brengen. De airline is wel afhankelijk van hoe snel Airbus kan leveren. De eerste A321XLR wordt niet eerder verwacht dan in juni of juli 2024.