Emmerink vertrok destijds omdat zijn visie meer in lijn was met die van ex-interim-topman Ruud Sondag dan die van nieuwe topman Pieter van Oord. Emmerink was de architect van het controversiële achtpuntenplan van Schiphol, waarin de luchthaven pleitte voor onder meer een nachtsluiting en een privéjetverbod. Ook maakte hij zich hard voor een afstandsafhankelijke vliegtaks. Onder Van Oord vaart de luchthaven een iets andere koers.

Schiphol heeft nooit officieel iets willen zeggen over de inhoud van het verschil van inzicht, dat destijds door de Volkskrant als eerste gemeld werd. Maar Volgens Van Oord is er met Kloosterziel nu in ieder geval een uitstekende opvolger. “We zijn heel blij dat iemand uit ons eigen bedrijf deze belangrijke functie gaat vervullen. Kjell heeft diepgaande kennis over de ontwikkeling van luchthavens, veel ervaring en een groot netwerk. Dat is de perfecte combinatie voor deze baan.”

Kloosterziel werkt al meer dan twintig jaar op en voor luchthavens. Sinds 2019 is hij in dienst bij Schiphol als directeur Schiphol International. Schiphol International is verantwoordelijk voor het versterken van de samenwerking tussen alle luchthavens van de Royal Schiphol Group. Ook kijkt deze afdeling naar kansen over de hele wereld om nieuwe samenwerkingen aan te gaan.

Voordat Kloosterziel bij Schiphol in dienst kwam, was hij directielid bij Netherlands Airport Consultants (NACO). NACO is een advies- en ingenieursbureau gericht op het ontwerpen van toekomstbestendige luchthavens. Die ervaring kan nog goed van pas komen bij de grote verbouwing van Schiphol. De luchthaven wil de komende jaren miljarden investeren in vernieuwing, het wegwerken van achterstallig onderhoud en de bouw van een nieuwe terminal.