AMSTERDAM - De luchtvaartveiligheid is minder veilig dan de overheid wil doen geloven. Dat zegt Bob Hoogenboom, hoogleraar politiestudies en veiligheidsvraagstukken. Hij reageert daarmee op het rapport van de marechaussee over de kwetsbaarheden van de vijf grote internationale luchthavens in Europa, waaronder Schiphol.
Het is in zijn ogen een realistisch rapport dat aangeeft dat er op de luchthaven tegengestelde belangen zijn. "Politieke, economische en veiligheidsbelangen schuren af en toe met elkaar", constateert Hoogenboom. Hij vindt dat het onderzoek de 'façade' van "politiek correcte rapporten" doorbreekt.
Hoogenboom stelt dat de organisatie van de luchtvaartveiligheid niet zo rationeel werkt als "wij willen geloven". Er is volgens hem eerder sprake van constante onderhandelingen tussen verschillende partijen die erbij betrokken zijn. En die partijen werken samen, maar hebben ook andere belangen, legt hij uit.
De wetenschapper gaf in een recente column in het blad Crimelink al aan dat in het bijzonder economische belangen en veiligheid "vaak ook concurrenten van elkaar zijn."
"Veiligheid omarmen we allemaal, maar passagiers- en vrachtstromen op zowel luchthavens als in havens, dienen niet te veel gehinderd te worden door vertragende veiligheidsmaatregelen. In die zin is de veiligheid van (lucht)havens ook een uitkomst van onderhandelingen en nemen betrokken partijen min of meer gecalculeerd risico dat er incidenten en calamiteiten voorkomen", meent Hoogenboom. Dat blijkt ook uit ander onderzoek, stelt hij.
Het rapport van de marechaussee legt de vinger op een aantal open zenuwen van de luchthavenveiligheid. En dat vind Hoogenboom een goede zaak. "Alleen als de tegengestelde belangen naar boven komen, kunnen we een stap voorwaarts maken in de veiligheid."
Toch benadrukt Hoogenboom dat er op veiligheidsgebied op Schiphol veel is gebeurd. "Het gaat steeds beter, maar er is een aantal problemen. Daar moeten de betrokken partijen zakelijk mee omgaan door ze te benoemen en gezamenlijk op te lossen."
(c) ANP
Het is in zijn ogen een realistisch rapport dat aangeeft dat er op de luchthaven tegengestelde belangen zijn. "Politieke, economische en veiligheidsbelangen schuren af en toe met elkaar", constateert Hoogenboom. Hij vindt dat het onderzoek de 'façade' van "politiek correcte rapporten" doorbreekt.
Hoogenboom stelt dat de organisatie van de luchtvaartveiligheid niet zo rationeel werkt als "wij willen geloven". Er is volgens hem eerder sprake van constante onderhandelingen tussen verschillende partijen die erbij betrokken zijn. En die partijen werken samen, maar hebben ook andere belangen, legt hij uit.
De wetenschapper gaf in een recente column in het blad Crimelink al aan dat in het bijzonder economische belangen en veiligheid "vaak ook concurrenten van elkaar zijn."
"Veiligheid omarmen we allemaal, maar passagiers- en vrachtstromen op zowel luchthavens als in havens, dienen niet te veel gehinderd te worden door vertragende veiligheidsmaatregelen. In die zin is de veiligheid van (lucht)havens ook een uitkomst van onderhandelingen en nemen betrokken partijen min of meer gecalculeerd risico dat er incidenten en calamiteiten voorkomen", meent Hoogenboom. Dat blijkt ook uit ander onderzoek, stelt hij.
Het rapport van de marechaussee legt de vinger op een aantal open zenuwen van de luchthavenveiligheid. En dat vind Hoogenboom een goede zaak. "Alleen als de tegengestelde belangen naar boven komen, kunnen we een stap voorwaarts maken in de veiligheid."
Toch benadrukt Hoogenboom dat er op veiligheidsgebied op Schiphol veel is gebeurd. "Het gaat steeds beter, maar er is een aantal problemen. Daar moeten de betrokken partijen zakelijk mee omgaan door ze te benoemen en gezamenlijk op te lossen."
(c) ANP
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.