SCHIPHOL - Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) heeft, samen met Duitse collega Deutsche Flugsicherung, opdracht gegeven aan leverancier INDRA voor de ontwikkeling van het geavanceerde iCAS luchtverkeersleidingssysteem. Daarmee kunnen zowel civiele als militaire vluchten efficienter door het luchtruim vliegen.
“Met iCAS bouwen we mee aan een nieuwe, innovatieve manier van Europees luchtruimmanagement, waardoor vliegen in de toekomst op alle fronten efficiënter en nog veiliger wordt”, zegt LVNL-topman Michiel van Dorst.
Toekomst
Met iCAS zet Nederland een grote stap richting de Single European Sky. Het doel van Single European Sky is het Europese luchtruim efficiënter gebruiken, onder andere door een betere planning en meer samenwerking tussen de landen. Het nieuwe systeem is samen met de Duitse luchtverkeersleiding Deutsche Flugsicherung (DFS) gekocht, waardoor fors bespaard wordt op de ontwikkel- en onderhoudskosten.
Eerder waren Nederland en Duitsland al succesvol in het aanvragen van Europese subsidie voor iCAS van 40 miljoen euro. Het Rijk ondersteunt de aanschaf via een financiële leenfaciliteit. Ook de Engelse, Spaanse, Noorse, Poolse en Litouwse luchtverkeersleidingsorganisaties gaan werken met de belangrijkste componenten van iCAS.
Nieuw gebouw
De komende jaren wordt iCAS gebouwd, uitgebreid getest en in gebruik genomen. Er komt een nieuw gebouw tegenover het LVNL hoofdkantoor op Schiphol-Oost, de Annex. Hier wordt het systeem opgebouwd zodat het oude en het nieuwe systeem tegelijk kunnen draaien tijdens het testen. Na de introductie wordt het systeem ook opgebouwd in de huidige operationele zaal van de luchtverkeersleiders. De Annex wordt daarna onder andere als civiel en militair opleidingscentrum en back-up luchtverkeersleidingscentrum gebruikt.
Betere benutting
Eind 2017 gaan de civiele en militaire luchtverkeersleiders vanaf één locatie op Schiphol-Oost al het vliegverkeer in het Nederlandse luchtruim tot ongeveer 8 kilometer hoogte leiden.
