WILLEMSTAD - Er mankeert nog van alles aan de nieuwe terminal op de luchthaven van Curaçao. Dat vindt de Curaçao Airlines Association (CAA), de organisatie waar de luchtvaartmaatschappijen die gebruik maken van de luchthaven in verenigd zijn. Luchthavenoperator Curaçao Airport Partners (CAP) stelt daarentegen dat het afhandelen van vliegtuigen en passagiers ‘goed verloopt’.
Vorig jaar zijn tachtig aandachtspunten genotuleerd van ongewenste toestanden. Hiervan zouden er nog veel niet opgelost zijn, zo meldt CAA in het Antilliaans Dagblad. CAP-directeur Etienne van der Horst stelt echter in de krant dat de meeste problemen wel zijn aangepakt. “Op een aantal punten hebben we ze gelijk gegeven en daar wordt aan gewerkt.”
Volgens Van der Horst zijn sommige punten direct afgehandeld, andere niet gehonoreerd en geldt voor weer andere punten een lange termijnoplossing. “CAA wilde meer prullenbakken, dat is gebeurd. Ze wilden telefoons bij de incheckbalie, die hangen er nu. Ze vonden ons personeel niet voldoende getraind, dat zijn ze nu wel”, noemt hij enkele punten.
De CAP-directeur geeft aan dat sommige punten niet worden gehonoreerd. Zo mag het personeel van de luchtvaartmaatschappijen niet via de aankomsthal naar binnen, maar moet gebruik worden gemaakt van een personeelsingang. Aan de installatie van een airco bij het checkpoint voor de handbagage wordt volgens Van der Horst gewerkt.
EHBO-ruimte
De CAA noemt ook het ontbreken van een EHBO-ruimte in het nieuwe gebouw. Deze blijkt inmiddels ingericht te zijn. Daarvan zou de CAA nog niet op de hoogte zijn. Donderdag worden ze hierover ingelicht tijdens een maandelijkse vergadering. Ook de slechte toegang van mindervalide passagiers tot de vliegtuigen zou tot het verleden behoren. “Toen we waren verhuisd, waren door kinderziekten de slurven regelmatig buiten werking. Maar dat komt nu bijna niet meer voor.”
Verder vindt de CAA dat de taxibanen en de start- en landingsbaan te weinig worden geveegd. “Die worden wel geveegd. Misschien in hun ogen te weinig”, aldus Van der Horst in het Antilliaans Dagblad.
Bij de opening van de nieuwe terminal in augustus 2006 spande CAA nog een kort geding aan omdat de carriers niet wilden verhuizen. Dat won CAP, op één punt na; KLM kon niet worden verplicht gebruik te maken van de slurf. CAA tekende hoger beroep aan tegen de uitspraak. Deze bodemprocedure loopt nog.
Vorig jaar zijn tachtig aandachtspunten genotuleerd van ongewenste toestanden. Hiervan zouden er nog veel niet opgelost zijn, zo meldt CAA in het Antilliaans Dagblad. CAP-directeur Etienne van der Horst stelt echter in de krant dat de meeste problemen wel zijn aangepakt. “Op een aantal punten hebben we ze gelijk gegeven en daar wordt aan gewerkt.”
Volgens Van der Horst zijn sommige punten direct afgehandeld, andere niet gehonoreerd en geldt voor weer andere punten een lange termijnoplossing. “CAA wilde meer prullenbakken, dat is gebeurd. Ze wilden telefoons bij de incheckbalie, die hangen er nu. Ze vonden ons personeel niet voldoende getraind, dat zijn ze nu wel”, noemt hij enkele punten.
De CAP-directeur geeft aan dat sommige punten niet worden gehonoreerd. Zo mag het personeel van de luchtvaartmaatschappijen niet via de aankomsthal naar binnen, maar moet gebruik worden gemaakt van een personeelsingang. Aan de installatie van een airco bij het checkpoint voor de handbagage wordt volgens Van der Horst gewerkt.
EHBO-ruimte
De CAA noemt ook het ontbreken van een EHBO-ruimte in het nieuwe gebouw. Deze blijkt inmiddels ingericht te zijn. Daarvan zou de CAA nog niet op de hoogte zijn. Donderdag worden ze hierover ingelicht tijdens een maandelijkse vergadering. Ook de slechte toegang van mindervalide passagiers tot de vliegtuigen zou tot het verleden behoren. “Toen we waren verhuisd, waren door kinderziekten de slurven regelmatig buiten werking. Maar dat komt nu bijna niet meer voor.”
Verder vindt de CAA dat de taxibanen en de start- en landingsbaan te weinig worden geveegd. “Die worden wel geveegd. Misschien in hun ogen te weinig”, aldus Van der Horst in het Antilliaans Dagblad.
Bij de opening van de nieuwe terminal in augustus 2006 spande CAA nog een kort geding aan omdat de carriers niet wilden verhuizen. Dat won CAP, op één punt na; KLM kon niet worden verplicht gebruik te maken van de slurf. CAA tekende hoger beroep aan tegen de uitspraak. Deze bodemprocedure loopt nog.
