“Zo kan er versneld doorgegroeid worden om de 14 procent-doelstelling van de Nederlandse luchtvaartsector in 2030 te behalen. Duurzame vliegtuigbrandstof, ook wel Sustainable Aviation Fuel (SAF), behoort tot de weinige maatregelen die nu beschikbaar zijn om de uitstoot van de internationale luchtvaart terug te dringen”, meldt Rotterdam Airport.

Vanwege de Europese bijmengverplichting moet de luchtvaart in 2025 verplicht 2 procent SAF bijmengen. Dit neemt toe tot 6 procent in 2030. Maar dat is niet genoeg om de doelen van de Nederlandse luchtvaartsector, zoals vastgelegd in het Akkoord Duurzame Luchtvaart, van 14 procent SAF in 2030 te kunnen behalen. RTHA wil daarom dat er extra en sneller bijgemengd wordt.

De prijs van SAF is nu nog veel hoger dan van fossiele kerosine. Daarnaast moet de productie op grote schaal nog op gang komen. Zodoende is het volgens de luchthaven belangrijk om de extra bijmenging gefaseerd in te voeren. Met de langetermijnafspraak met Shell zijn nu volgens RTHA voor alle gebruikers het ingroeipad en de kosten duidelijk.

Luchthavendirecteur Wilma van Dijk: ”Duurzame brandstof is essentieel voor de toekomst van de luchtvaart. Dankzij deze lange termijn commitment kan Shell investeren in productiefaciliteiten en kunnen de luchtvaartmaatschappijen zich geleidelijk aanpassen aan de nieuwe werkelijkheid.”

”Fantastisch om Rotterdam The Hague Airport te ondersteunen bij het terugdringen van luchtvaartuitstoot door de inzet van SAF”, aldus Jan Toschka, president van Shell Aviation. “Het is bijzonder om te zien dat een luchthaven zich voor de lange termijn committeert aan SAF-percentages die boven de Europese bijmengverplichting liggen.”

Shell bouwt op het Shell-terrein in Pernis (Rotterdam) een biobrandstoffenfabriek met een capaciteit van 820.000 ton per jaar, die uit afvaloliën en -vetten SAF en hernieuwbare diesel zal produceren.