SCHIPHOL - Het Nederlandse bedrijf AircraftConversions is bang dat de Europese vrachtmarkt overspoeld gaat worden door vliegtuigen van het type Antonov An-26. Dat risico bestaat nu Europa bepaald heeft dat de tweemotorige turboprops voorlopig welkom blijven in de Europese Unie. De An-26 is een concurrent van de Fokker 50 Freighter die AircraftConversions aanbiedt.


AircraftConversions verkocht in 2007 voor het eerst tot vrachtvliegtuig omgebouwde Fokker 50’s aan de Italiaanse vervoerder MiniLiner. Een jaar later volgde het Zweedse Amapola als klant. Tot nu wist de Nederlandse onderneming tien Fokker 50F’s te verkopen.

De toekomst van de F50’s als vrachttoestel loopt volgens AircraftConversions echter gevaar. Door het besluit van de Europese luchtvaartautoriteit EASA om An-26’s in Europa toe te blijven staan, gaan waarschijnlijk vooral vrachtmaatschappijen uit Oost-Europa extra An-26’s kopen. Dat toestel is veel voordeliger in aanschaf dan de omgebouwde Fokker 50’s van AircraftConversions.

Het op Schiphol gevestigde luchtvaartbedrijf vermoedt dat de An-26 om politieke redenen langer welkom blijft in het Europese luchtruim. In de afgelopen jaren scherpte Europa de regels rond lawaaiige en milieubelastende vliegtuigen als de An-26 juist aan.

Een voorbeeld van het succes van de An-26 in Europa is de Poolse luchtvaartmaatschappij Exin Air. Dat vrachtbedrijf vliegt met een zestal An-26’s, maar is van plan dat aantal te vergroten. De belangrijkste klant van Exin is pakketvervoerder DHL, dat tevens opdrachtgever van MiniLiner is.

Met een vrachtcapaciteit van 5,5 ton tegenover bijna acht ton voor de Fokker 50F, zit de An-26 in hetzelfde vaarwater als het in Nederland gebouwde toestel.

Van onze redactie