BRUSSEL - De International Air Transport Association (IATA) heeft donderdag een plan gelanceerd dat ‘runway excursions’ in Europa moet reduceren. Bij een runway excursion verlaat een vliegtuig zijn baan, door een fout van de piloot, slecht weer of een technisch probleem, tijdens opstijgen of landing. Ook een 'overrun' aan het einde van de baan is een runway excursion.

Het plan is opgesteld samen met Eurocontrol, de Europese organisatie voor luchtverkeersleiding en -veiligheid. In 2010 voerde het NLR (Nederlands Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium) in opdracht van Eurocontrol een onderzoek uit onder de naam 'A study of runway excursions from a European perspective'. Uit dit onderzoek bleek toen dat het aantal runway excursions de afgelopen decennia niet significant is gedaald.

IATA, de overkoepelende organisatie van alle luchtvaartmaatschappijen (behalve de prijsvechters), wil daar nu samen met Eurocontrol en nog vijftien stakeholders verandering in brengen. Volgens IATA leiden runway excursions nog steeds tot veel ongelukken. In 2011 werd in Europa dertien procent en wereldwijd negentien procent van alle incidenten met vliegtuigen veroorzaakt door runway excursions.

Het plan heet Runway Excursion Risk Reduction (RERR) en is uitsluitend bestemd voor Europa. IATA zegt in een verklaring dat de ICAO, de internationale burgerluchtvaartorganisatie zich eerst moet buigen over de situatie voordat een wereldwijde toepassing van kracht kan worden.

Runway excursion moet niet verward worden met ‘runway incursion’, waarbij het niet om één vliegtuig gaat, maar om meer dan één of een situatie waarbij een vliegtuig tegelijkertijd met een voertuig op de baan is.

Van onze redactie

 

'Ernstige bedreiging veiligheid’ door bedrijfsauto’s op Schiphol