In het hoofdlijnenakkoord staat slechts dat de komende jaren ingezet wordt op "het op orde brengen van de rechtsbescherming van omwonenden (geluidshinder), met behoud van de netwerkkwaliteit van Schiphol. Zo is op langere termijn doorgroei mogelijk met stillere en schonere vliegtuigen." Volgens Yeşilgöz is het aan de volgende minister van Infrastructuur om concretere invulling te geven aan het onderwerp.

Een dag eerder bevestigde een woordvoerder van de VVD al tegenover Luchtvaartnieuws dat er over Lelystad Airport en een mogelijke nachtsluiting van Schiphol geen afspraken zijn gemaakt. Daardoor ziet het er op die onderwerpen niet positief uit voor de luchtvaartsector: een meerderheid in de Tweede Kamer is voor een nachtsluiting en krimp van Schiphol en tegen Lelystad Airport. In de komende maanden wordt duidelijk hoe het op deze dossiers verder gaat.

Het enige luchtvaartonderwerp waarover de nieuwe coalitiepartijen PVV, VVD, NSC en BBB wel al concrete afspraken hebben gemaakt, is een verhoging van de vliegtaks. Die wordt vanaf 2027 gedifferentieerd naar afstand, waarbij er voor lange vluchten veel meer betaald moet worden. Dat moet de schatkist jaarlijks bijna 250 miljoen euro extra opleveren.