O’Leary zei wel dat er mogelijk een Ryanair-basis in Amsterdam komt, maar de maatschappij wil eerst kijken hoe de business zich ontwikkelt. Als Ryanair nieuwe bestemmingen aan het aanbod toevoegt, dan zal het volgens O’Leary gaan om belangrijke steden als Londen, Rome, Madrid en Barcelona. Maar nieuwe routes zullen pas op zijn vroegst in 2016 worden geopend.

Vanaf eind oktober vliegt Ryanair vier keer per dag naar Dublin. Het bedrijf verwacht dat de lijndienst goed is voor ongeveer een half miljoen passagiers per jaar.

Maar de maatschappij heeft slots toegewezen gekregen voor zo’n drieduizend vluchten gedurende het winterseizoen 2015-2016. Dat biedt – naast de vluchten naar Dublin - ruimte voor nog eens twaalf starts en landingen van Ryanair per dag op Schiphol. Het lijkt erop dat Ryanair deze slots niet gaat gebruiken.

Ryanair zet in op hoge frequenties op de routes die het uitvoert vanaf Schiphol. Dit in tegenstelling tot veel routes vanaf bijvoorbeeld Eindhoven en Maastricht, die maar enkele keren per week worden bediend. Op Schiphol wil de maatschappij zich nadrukkelijker richten op zakenreizigers.

Kenny Jacobs en Michael O'Leary (rechts), woensdagochtend in Amsterdam.

H-pier?
Het is nog niet bekend vanaf welke pier op Schiphol de Ryanair-vluchten vertrekken. Mogelijk is dit de H-pier, de low cost-pier waarvan onder meer easyJet en Norwegian gebruikmaken. Volgens O’Leary levert de komst van de Ryanair-vluchten naar Schiphol indirect 375 banen op. Als de low cost carrier daadwerkelijk een basis gaat openen op de luchthaven, is er naar verwachting plek voor dertig tot vijftig nieuwe mensen.

De luchtvaartmaatschappij is ondertussen bezig met een vernieuwingsprogramma. Eerder dit jaar werd een nieuwe mobiele app gelanceerd. Volgende maand gaat de vernieuwde website live en krijgen reizigers de kans om voor vijf euro een tarief voor een bepaalde vlucht 24 uur ‘vast te houden’. Eind dit jaar gaat het personeel aan de slag in een nieuw uniform dat in samenwerking met een Ierse ontwerper is ontworpen.

Lelystad
Ryanair komt dus toch naar Schiphol, maar hoe zit het met Lelystad Airport? O'Leary had over de polderluchthaven opvallend weinig te melden. Het is mogeijk dat de airline in de toekomst gaat vliegen vanaf Lelystad, maar op dit moment is dit volgens de Ier nog koffiedik kijken. Eerder noemde Ryanairs tweede man Kenny Jacobs wel de mogelijkheid dat zowel Schiphol als Lelystad in de toekomst door de maatschappij worden bediend. 

Tot slot had O'Leary nog een tip voor KLM: zoek samenwerking met low cost carriers. Hij herhaalde nog maar eens dat low cost carriers wat hem betreft prima de feederrol voor het intercontinentale routenetwerk van netwerkcarriers als KLM op zich kunnen nemen.