Finnair kondigde in september de herziening van haar strategie aan. Door de coronacrisis is de winst op de succesvolle markt in Azië sinds 2020 omgeslagen in verlies. De situatie is nog verergerd, sinds de oorlog in Oekraïne en de sancties tegen Rusland. Hierdoor mag Finnair als Europese maatschappij niet meer via Rusland naar Azië vliegen, waardoor de routes nog minder opbrengen.

Hoewel Finnair de focus sindsdien nog meer naar Noord-Amerika en het Midden-Oosten heeft verlegd (onder meer met een samenwerking met Qatar Airways), zijn maatregelen nodig om in 2024 weer winstgevend te zijn. Zo verdwijnen er 200 functies in het management, plus nog eens 450 banen bij operationele afdelingen binnen Finland. Werkzaamheden worden uitbesteed aan afdelingen die met goedkopere contracten werken. Ook wordt het netwerk onder de loep genomen. De operationele winst moet in 2024 weer vijf procent van de omzet zijn, terwijl de kosten 15 procent lager moeten liggen ten opzichte van 2019. In het derde kwartaal boekte Finnair een bescheiden winst van 35 miljoen euro.

Alle werknemers en afdelingen die meedoen aan de reorganisatie en tot eind 2025 en loon inleveren, komen begin 2026 in aanmerking voor een eenmalige uitkering. Hoe hoog die is, zegt de maatschappij nog niet. Ook is de uitkering gekoppeld aan de doelstelling dat de operationele winst weer minimaal vijf procent van de omzet moet bedragen.

De directie heeft ook ingestemd met een plan voor ongeveer 70 mensen in het topmanagement, inclusief CEO Topi Manner en de Raad van Bestuur. Zij hebben weer recht op meer salaris, nadat de beloningen tijdens de coronacrisis drie jaar lang waren bevroren. Als Finnair dit en volgend jaar weer winst maakt, krijgt het management in het eerste kwartaal van 2025 een bonus in de vorm van aandelen. Gaat de winst tot 2025 nog verder omhoog, dan volgt begin 2026 nog een aandelenbonus.