Hoewel EirTrade zelf geen uitspraken doet over de registraties van de toestellen, is duidelijk dat het om de VP-CVL en VP-CVM gaat. Die hebben Line Number 102 en 112. De leasetoestellen zijn slechts zes jaar in actieve dienst geweest bij Norwegian, dat sinds de coronacrisis geen longhaul-vluchten meer uitvoert, en staan al sinds 2019 in Prestwick. De huidige eigenaar zou Purple Orchid LLC zijn. 

Gunstig moment
CEO Ken Fitzgibbon van EirTrade stelt dat de ontmanteling van de Dreamliners op een gunstig moment komt. De oudste toestellen in actieve dienst naderen hun eerste 12-jaars checks. De gebruikte onderdelen uit de twee te slopen vliegtuigen kunnen goed van pas komen. “Omdat er nog geen 787’s uit actieve dienst zijn gegaan, is er voor dit type op dit moment haast geen markt voor tweedehands onderdelen. Wij begeven ons op een gespecialiseerd terrein en hopen marktleider in deze onderdelen voor dit vliegtuigtype te worden.” Meer gebruikte onderdelen kunnen de onderhoudskosten voor 787-gebruikers omlaag brengen, zo denkt EirTrade Aviation.

De firma zegt dat de ontmanteling van een Dreamliner zo’n drie maanden in beslag neemt, maar zegt tegelijk dat de eerste onderdelen al aan het einde van het eerste kwartaal beschikbaar komen. EirTrade heeft eerder al geholpen bij de ontmanteling van motoren en van een Airbus A380. 

De enige 787 die tot nu toe is gesloopt is een prototype met constructienummer 5. Dat toestel, dat alleen voor testvluchten is ingezet, vloog voor het eerst in juli 2009 en is in april 2018 door Boeing zelf ontmanteld.

De twee ex-Norwegian Dreamliners die uit elkaar gehaald worden: