Volgens topman Izham Ismail van de Malaysia Aviation Group (MAG), waar Malaysia Airlines onderdeel van uitmaakt, spelen vertragingen in de toeleveringsketens van onder meer Airbus en Boeing een rol bij die overweging. Hij wijst daarbij op problemen met het onderhoud van Rolls-Royce- en Pratt & Whitney-motoren.

Daarnaast noemt Ismail geopolitieke spanningen, materiaaltekorten als gevolg van de oorlog in Oekraïne en het verlies van geschoolde arbeidskrachten na de coronapandemie als factoren die de luchtvaartindustrie wereldwijd onder druk zetten.

Gesprekken met Comac
De CEO laat aan het Chinese Yicai Global weten dat de maatschappij naast de COMAC C919 ook andere vliegtuigtypen bekijkt. Vorig jaar vonden al gesprekken plaats met COMAC; in het tweede kwartaal van dit jaar werden deze voortgezet. Over mogelijke leveringstermijnen is volgens Ismail nog geen duidelijkheid.

Op dit moment beschikt Malaysia Airlines over 54 Boeing 737-800’s en MAX 8's, waarvan er vier sinds september en oktober in onderhoud staan. Daarnaast heeft de maatschappij 28 Airbus A330’s in dienst, waarvan één sinds september geparkeerd staat voor onderhoud. Ook heeft Malaysia Airlines zeven Airbus A350’s operationeel. In de nabije toekomst moeten er nog 29 Boeing 737 MAX 8's en 12 grotere MAX 10's bij de vloot komen.