NEW YORK - Boeing-topman Jim McNerney is vol vertrouwen over de nieuwe planning voor het geplaagde 787-programma, dat de Amerikaanse vliegtuigbouwer vorige week heeft gepresenteerd. Dat nieuwe schema voorziet in een ‘maiden flight’ voor het nieuwe verkeersvliegtuig aan het eind van het vierde kwartaal. Het enige voorbehoud dat McNerney maakt is dat er - opnieuw - onverwachte zaken aan het licht kunnen komen.
Het 787-programma is door diverse tegenslagen nu al meer dan twee jaar vertraagd. Lang is ervan uitgegaan dat de 787 eind juni voor het eerst zou vliegen, maar vanwege een aan het licht gekomen constructiefout werd ook deze datum niet gehaald.
Het nieuwe schema verschaft Boeing extra tijd voor het testvliegprogramma waarover het voorheen niet de beschikking had, zei McNerney woensdag (2 september) tijdens een conferentie van Morgan Stanley in New York. Ook kunnen - in afwachting van de eerste vlucht - enkele certificatiewerkzaamheden op de grond worden verricht.
McNerney gaf wel aan dat Boeing bij volgende projecten voorzichtiger zal zijn wat betreft planning. “Als het erop aankomt waarderen klanten mensen die leveren, en niet mensen die beloven. Dat hebben we opnieuw moeten leren”, realiseert de Boeing-topman zich.
Bij de ontwikkeling en fabricage van de 787 heeft Boeing veel werkzaamheden uitbesteed aan andere bedrijven. Dat heeft niet altijd even goed uitgepakt, maar McNerney wil de schuld daarvan niet uitsluitend in de schoenen van partners schuiven.
“Het is niet alleen de schuld van onze toeleveranciers. In veel gevallen was het onze fout.” Zo erkent hij dat Boeing sommige partners gevraagd heeft dingen te doen waartoe ze technisch en financieel niet toe in staat waren. Bij volgende projecten zal Boeing volgens McNerney echter opnieuw gebruikmaken van hetzelfde concept van externe partners.
Maandag werd bekend dat Scott Carson, topman van Boeing Commercial Airplanes, met onmiddellijke ingang wordt vervangen door Jim Albaugh. De rest van het jaar zal Carson zijn opvolger ondersteuning verlenen in zijn nieuwe functie; daarna gaat hij met pensioen.
Het 787-programma is door diverse tegenslagen nu al meer dan twee jaar vertraagd. Lang is ervan uitgegaan dat de 787 eind juni voor het eerst zou vliegen, maar vanwege een aan het licht gekomen constructiefout werd ook deze datum niet gehaald.
Het nieuwe schema verschaft Boeing extra tijd voor het testvliegprogramma waarover het voorheen niet de beschikking had, zei McNerney woensdag (2 september) tijdens een conferentie van Morgan Stanley in New York. Ook kunnen - in afwachting van de eerste vlucht - enkele certificatiewerkzaamheden op de grond worden verricht.
McNerney gaf wel aan dat Boeing bij volgende projecten voorzichtiger zal zijn wat betreft planning. “Als het erop aankomt waarderen klanten mensen die leveren, en niet mensen die beloven. Dat hebben we opnieuw moeten leren”, realiseert de Boeing-topman zich.
Bij de ontwikkeling en fabricage van de 787 heeft Boeing veel werkzaamheden uitbesteed aan andere bedrijven. Dat heeft niet altijd even goed uitgepakt, maar McNerney wil de schuld daarvan niet uitsluitend in de schoenen van partners schuiven.
“Het is niet alleen de schuld van onze toeleveranciers. In veel gevallen was het onze fout.” Zo erkent hij dat Boeing sommige partners gevraagd heeft dingen te doen waartoe ze technisch en financieel niet toe in staat waren. Bij volgende projecten zal Boeing volgens McNerney echter opnieuw gebruikmaken van hetzelfde concept van externe partners.
Maandag werd bekend dat Scott Carson, topman van Boeing Commercial Airplanes, met onmiddellijke ingang wordt vervangen door Jim Albaugh. De rest van het jaar zal Carson zijn opvolger ondersteuning verlenen in zijn nieuwe functie; daarna gaat hij met pensioen.
