Boeing President en CEO David Calhoun spreekt over een “solide vierde kwartaal” en noemde 2022 een belangrijk jaar voor het herstel van de onderneming. Het nettoverlies voor de Boeing Group van 663 miljoen verhoudt zich tot een verlies van 4,2 miljard dollar in het vierde kwartaal van 2021. Het verlies uit bedrijfsvoering daalde tot 353 miljoen dollar van 4,2 miljard een jaar eerder. De omzet van alle bedrijfsonderdelen groeide van 14,8 miljard naar 20 miljard dollar. Waar Calhoun vooral trots op is: de vrije kasstroom herstelde zich tot 3,1 miljard dollar van 0,5 miljard.

Het jaarverlies van 5,1 miljard is hoger dan de 4,3 miljard over 2021. Hiervan komt 3,5 miljard dollar voor rekening van Defense, Space & Security, dat in het derde kwartaal een flink verlies moest nemen op enkele langlopende contracten. Het operationele verlies kwam met 3,5 miljard dollar tegen 2,9 miljard een jaar eerder ook hoger uit. De omzet steeg van 62,3 miljard tot 66,6 miljard dollar.

Commercial Airplanes
Boeing Commercial Airplanes boekte in het vierde kwartaal een operationeel verlies van 626 miljoen dollar tegen -4,5 miljard een jaar eerder. Deze verbetering is te danken aan meer aflevering van de MAX en 787, al werd zij weer tenietgedaan door 350 miljoen dollar aan kosten voor de herstelwerkzaamheden aan de 787.

Het kwartaalverlies is lager dan in het derde kwartaal (643 miljoen), mede dankzij de aflevering van meer vliegtuigen: 152 in het vierde kwartaal tegen 112 in het derde. Commercial Airplanes boekte een flink hogere kwartaalomzet: 9,2 miljard vorig jaar tegen 4,8 miljard in het slotkwartaal van 2021.

Over heel 2022 bedroeg het operationele verlies voor de afdeling verkeersvliegtuigen 2,4 miljard dollar tegen 6,5 miljard in 2021. De omzet steeg van 19,5 tot 25,9 miljard dollar.

Stabiliteit
Volgens David Calhoun en financieel directeur Brian West ligt de focus van Boeing dit jaar ligt op het stabiliseren van de bedrijfsvoering en op het garanderen van de levering van vliegtuigen. Door problemen bij toeleveranciers kan Boeing minder vliegtuigen afleveren dan waar de markt om vraag. Calhoun is optimistisch dat leveranciers het probleem dit jaar onder de knie krijgen, maar het opleiden van gekwalificeerd personeel vergt tijd. 

Om die reden houdt de Amerikaanse fabrikant de productie van de MAX voorlopig op 31 per maand, maar zal die richting de 40 verhogen zodra het kan. Er staan ook nog 250 MAX'en in voorraad, wat nog steeds een effect is van het vliegverbod in 2019.  Afleveringen van de 787 liggen nu nog op een zeer laag niveau, maar moeten eind dit jaar naar vijf toestellen per maand. Ook van de Dreamliner staan er nog 100 stuks in voorraad. Die moeteen eerst worden gecontroleerd en gerepareerd, omdat er productiefouten in de toestellen zitten. Naar verwachting is deze voorraad eind 2024 weggewerkt.

Boeing denkt dit jaar tussen de 400 en 450 MAX’en af te leveren tegen 374 vorig jaar. Het aantal afgeleverde Dreamliners moet naar 70 tot 80 stuks toenemen, tegen 31 vorig jaar. In totaal leverde Boeing vorig jaar 480 vliegtuigen af en haalde orders voor netto 808 toestellen binnen. Er staan nog 4.578 vliegtuigen in bestelling.