DRIEBERGEN - Het ordergeweld op de Dubai Air Show is in volle gang. Zowel regionale vliegtuigen als toestellen voor de lange afstanden gaan als warme broodjes over de toonbank. In het duurdere segment voeren met name de nieuwkomers 787 Dreamliner en A350 XWB de boventoon. Ook de A380 heeft van zich laten horen. Over 747-8 Intercontinental, de passagierversie van de nieuwe 747-8, echter geen woord. Heeft de vernieuwde jumbo van Boeing wel toekomst?

Het aantal orders voor de passagiersversie van de 747-8 bedraagt tot nu toe nog slechts 24 stuks, twintig voor Lufthansa en vier voor Guggenheim Aviation Partners. Het toestel was in de picture bij British Airways, maar de Britten zagen voorlopig af van de 747-8. Ook potentiële klant Emirates, dat wel de vrachtversie van de 747-8 bestelde, heeft vooralsnog geen keuze voor de 747-8I bekendgemaakt.

De 747-8 biedt meer passagierscapaciteit dan de huidige versies van de 747-400. Het toestel profiteert van de kennis en van de onderdelen die zijn ontwikkeld tijdens de totstandkoming van de nu al succesvolle Boeing 787. Zo wordt de 747-8I uitgevoerd met dezelfde stille motorentechnologie als de 787. Ook zijn er nieuwe materialen gebruikt en zijn de vleugels opnieuw ontworpen om betere prestaties te leveren. De nieuwe jumbo verbruikt volgens opgave van Boeing zestien procent minder brandstof en zou dertig procent stiller zijn.

Boeing presenteerde onlangs het definitieve ontwerp van de 747-8I. De vliegtuigbouwer ziet het vliegtuig als 'het ideale toestel om de markt tussen de 777 en de Airbus A380 op te vullen'. Mooi woorden, maar gaat het echt wat worden met de 747-8I?

Geef uw mening en discussieer mee over dit onderwerp op het (in de forumlijst onder de cetagorie 'Vliegtuigen').