AMSTERDAM - Ondanks een aantal grote rampen was 2009 een relatief gunstig jaar voor de luchtvaartveiligheid. Wereldwijd kwamen 719 mensen om het leven tijdens commerciële vluchten met vliegtuigen zwaarder dan 5,7 ton, zo blijkt uit de voorlopige cijfers van het NLR-Air Transport Safety Institute (NLR-ATSI). Het jaarlijks gemiddelde ligt op 830 doden. Met 228 slachtoffers was de ramp met een Airbus A330-200 van Air France het grootste ongeluk.
De laatste tien jaar waren er jaarlijks gemiddeld 135 ongevallen, waarvan 28 met fatale gevolgen. Van de 111 crashes in 2009 hadden er 20 een dodelijke afloop. Bij negen van deze fatale crashes was een vrachtvliegtuigbetrokken. De kans op een ongeval met een vrachtvlucht is meer dan tien keer hoger dan met een passagiersvlucht, aldus NLR-ATSI.
Hoewel er over de laatste tien jaar gezien sprake is van een geleidelijke verbetering van de veiligheid, is er de laatste jaren een stagnatie zichtbaar in de verbetering van de vliegveiligheid. Deze stagnatie lijkt volgens NLR-ATSI ook in 2009 door te zetten. Het aantal doden lag ook flink hoger dan in 2008, toen 504 mensen omkwamen bij vliegtuigongevallen.
NLR-ATSI heeft ook de aard van de ongevallen onderzocht. Zo blijkt ongeveer één op de zeven vliegtuigongevallen een voorval waarbij het vliegtuig van de baan rijdt tijdens de start of landing. Dit type ongevallen komt de laatste jaren vaker voor. In 2009 was bijna één op de vijf ongevallen van dit type.
Nog zeer recentelijk (22 december) reed een Boeing 737-800 van American Airlines tijdens de landing van de baan op de luchthaven van Kingston (Jamaica). Hierbij vielen 44 gewonden en raakte het vliegtuig zwaar beschadigd. Ook in 2008 waren er relatief veel van deze ongevallen.
In Nederland vond in 2009 voor het eerst sinds 1996 een vliegtuigongeluk plaats met dodelijke afloop. Op 25 februari stortte een Boeing 737-800 van Turkish Airlines neer op een akker nabij Schiphol. Negen inzittenden kwamen hierbij om het leven.
Members hebben toegang tot een overzicht van ernstige vliegcrashes in de afgelopen jaren. Klik voor het crashoverzicht 2007-2009.
Van onze redactie
De laatste tien jaar waren er jaarlijks gemiddeld 135 ongevallen, waarvan 28 met fatale gevolgen. Van de 111 crashes in 2009 hadden er 20 een dodelijke afloop. Bij negen van deze fatale crashes was een vrachtvliegtuigbetrokken. De kans op een ongeval met een vrachtvlucht is meer dan tien keer hoger dan met een passagiersvlucht, aldus NLR-ATSI.
Hoewel er over de laatste tien jaar gezien sprake is van een geleidelijke verbetering van de veiligheid, is er de laatste jaren een stagnatie zichtbaar in de verbetering van de vliegveiligheid. Deze stagnatie lijkt volgens NLR-ATSI ook in 2009 door te zetten. Het aantal doden lag ook flink hoger dan in 2008, toen 504 mensen omkwamen bij vliegtuigongevallen.
NLR-ATSI heeft ook de aard van de ongevallen onderzocht. Zo blijkt ongeveer één op de zeven vliegtuigongevallen een voorval waarbij het vliegtuig van de baan rijdt tijdens de start of landing. Dit type ongevallen komt de laatste jaren vaker voor. In 2009 was bijna één op de vijf ongevallen van dit type.
Nog zeer recentelijk (22 december) reed een Boeing 737-800 van American Airlines tijdens de landing van de baan op de luchthaven van Kingston (Jamaica). Hierbij vielen 44 gewonden en raakte het vliegtuig zwaar beschadigd. Ook in 2008 waren er relatief veel van deze ongevallen.
In Nederland vond in 2009 voor het eerst sinds 1996 een vliegtuigongeluk plaats met dodelijke afloop. Op 25 februari stortte een Boeing 737-800 van Turkish Airlines neer op een akker nabij Schiphol. Negen inzittenden kwamen hierbij om het leven.
Members hebben toegang tot een overzicht van ernstige vliegcrashes in de afgelopen jaren. Klik voor het crashoverzicht 2007-2009.
Van onze redactie
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.