SEATTLE - Boeing overweegt om de 767X te ontwikkelen als alternatief voor de 797. Door nieuwe motoren onder de 767 te hangen, naar het voorbeeld van de 777X, zou de Amerikaanse vliegtuigbouwer relatief goedkoop het gat tussen de 737 en 787 kunnen vullen.
Ingewijden melden aan Flightglobal dat de 767-400ER de basis vormt in de plannen voor de 767X en dat er zowel aan een passagiers- als een vrachtversie gedacht wordt. Momenteel bouwt Boeing de 767 alleen nog als vrachtvliegtuig op basis van de -300ER.
Als de 767X er komt, dan zou dat in plaats van de 797 zijn; de geheel nieuwe widebody die de 757 en 767 moet opvolgen. Boeing is achter de schermen al jarenlang bezig met dat toestel, maar ondanks interesse van onder meer Delta en United lijkt de businesscase nog altijd niet rond.
De ontwikkeling van de 767X zou financieel gezien minder risicovol zijn. Bovendien houdt de fabrikant zo ingenieurskracht vrij om te beginnen aan een opvolger voor de 737 MAX. Daar staat tegenover dat het maar de vraag is of de 767X net zo efficiënt kan zijn als de 797.
Jaren tachtig
De 767X waarover in dit artikel gesproken wordt, moet niet verward worden met het conceptontwerp uit de jaren tachtig. Toen studeerde Boeing op een 767 met een bovendek zoals bij de 747, maar dan op de achterkant. Dat toestel is nooit van de tekentafel gekomen.
Ontvang een jaar lang 30% korting op het beste van Luchtvaartnieuws en Zakenreisnieuws. Krijg onbeperkt toegang tot al het nieuws en de bijbehorende Apps. Ontvang tevens 12 maanden het Luchtvaartnieuws Magazine in de mail of op de mat.