Het vliegtuig werd dertig jaar geleden door Boeing afgeleverd aan United Airlines. Eind 2006 kwam het toestel onder beheer van het Armeense Blue Sky, dat het toestel ging inzetten voor Mahan Airlines. Op die manier wisten de Iraniërs het Amerikaanse handelsboycot te omzeilen.

In 2009 nam de Iraanse maatschappij de 747 definitief over, maar na een jaar werd het toestel aan de grond gehouden op Khomeini International Airport. Volgens CH-Aviation is het toestel na bijna tien jaar weer in dienst genomen, en wordt het gebruikt voor vluchten naar bestemmingen als Kish Island en Mashhad. Ook is de 747 al ingezet op een vlucht naar Bagdad.  

Mahan Air beschikt ook nog over een vliegwaardige Boeing 747-300M, volgens informatie van Airfleets.net terwijl nog een 747-400 en een 747-300M 'stored' staan.

Vanwege internationale sancties kunnen Iraanse luchtvaartmaatschappijen moeilijk aan nieuwe vliegtuigen en onderdelen komen. De Iraanse luchtvloot is dan ook sterk verouderd en airlines moeten creatief zijn om genoeg vliegcapaciteit te houden. 

Toen de sancties onder president Obama werd opgeheven bestelden Iraanse airlines prompt tientallen nieuwe toestellen. Omdat president Trump na zijn aantreden een nieuw boycot instelde is daarvan slechts een klein aantal geleverd. 

Mahan Air mag vanwege internationale tegenwerking overigens nauwelijks nog naar Europa vliegen. Volgens de Amerikaanse regering is de maatschappij gebruikt voor militaire luchttransporten. Om die reden wordt de maatschappij geweigerd in Duitsland en Frankrijk. Naar Italië vliegt Mahan Air nog wel.