AMSTERDAM - De Europese luchtvaartsector is niet voldoende voorbereid om de invoering van emissiehandel. Dat zegt adviesorganisatie PriceWaterhouseCoopers (PWC) op basis van een onderzoek onder luchtvaartmaatschappijen. De Europese Commissie wil dat de Europese luchtvaart in 2011 voor intra-Europese vluchten rechten gaat kopen voor de uitstoot van broeikasgassen via het Emission Trading Scheme (ETS).
Een aantal lidstaten steunt eerdere invoering daarvan. Het PWC-rapport met de titel 'Ready for take-off?' geeft echter aan dat slechts één op de vier onderzochte maatschappijen serieus onderzoek heeft gedaan naar de gevolgen van de regeling voor hun onderneming.
Geen rekening gehouden op operationeel niveau
Alle luchtvaartmaatschappijen die aan het onderzoek hebben deelgenomen, verwachten dat de opname van CO2-uitstoot door vliegtuigen in de EU ETS-regeling van invloed zal zijn op hun kosten. Niettemin meldt tweederde van de deelnemers dat nog geen rekening is gehouden met het voorstel in hun strategische planning. Op operationeel niveau bewaakt en rapporteert momenteel slechts ongeveer veertig procent van de twintig onderzochte vervoerders emissiegegevens.
Geen van de ondervraagden was ervan overtuigd dat hun IT systemen voldoende toegerust zijn op de handel in emissierechten. Op basis hiervan kan worden gesteld dat er nog veel werk aan de winkel is om de vereiste gegevens te verzamelen voor het toewijzingsproces en de integrale invoering van emissiehandelssysteem te ondersteunen.
Afwachtende houding
Volgens PWC is de afwachtende houding van sommige luchtvaartmaatschappijen niet handig. “Veel maatschappijen wachten af totdat er bindende regelgeving komt, terwijl de ervaring leert dat tijdige voorbereiding zijn vruchten afwerpt," aldus Hans Schoolderman, director Climate Change bij PriceWaterhouseCoopers.
"Luchtvaartmaatschappijen zijn gebaat bij een meer proactieve opstelling. Tenslotte hebben zij nu nog de gelegenheid om invloed uit te oefenen op de uiteindelijke vorm van de regeling en de marktdynamiek. Dit is van evident belang, mede omdat het onderzoek de vraag opwerpt of de EU ETS al dan niet gelijke condities zal scheppen voor vervoerders met thuisbases in verschillende lidstaten en maatschappijen die gevestigd zijn buiten de EU."
Volgens Schoolderman lopen ondernemingen die beter voorbereid zijn, minder kans op kostbare hindernissen als de regelgeving eenmaal van kracht is. "En, wat wellicht nog belangrijker is, beleggers en consumenten zijn zeer geïnteresseerd in ondernemingen die voorop lopen in de strijd tegen klimaatverandering."
Een aantal lidstaten steunt eerdere invoering daarvan. Het PWC-rapport met de titel 'Ready for take-off?' geeft echter aan dat slechts één op de vier onderzochte maatschappijen serieus onderzoek heeft gedaan naar de gevolgen van de regeling voor hun onderneming.
Geen rekening gehouden op operationeel niveau
Alle luchtvaartmaatschappijen die aan het onderzoek hebben deelgenomen, verwachten dat de opname van CO2-uitstoot door vliegtuigen in de EU ETS-regeling van invloed zal zijn op hun kosten. Niettemin meldt tweederde van de deelnemers dat nog geen rekening is gehouden met het voorstel in hun strategische planning. Op operationeel niveau bewaakt en rapporteert momenteel slechts ongeveer veertig procent van de twintig onderzochte vervoerders emissiegegevens.
Geen van de ondervraagden was ervan overtuigd dat hun IT systemen voldoende toegerust zijn op de handel in emissierechten. Op basis hiervan kan worden gesteld dat er nog veel werk aan de winkel is om de vereiste gegevens te verzamelen voor het toewijzingsproces en de integrale invoering van emissiehandelssysteem te ondersteunen.
Afwachtende houding
Volgens PWC is de afwachtende houding van sommige luchtvaartmaatschappijen niet handig. “Veel maatschappijen wachten af totdat er bindende regelgeving komt, terwijl de ervaring leert dat tijdige voorbereiding zijn vruchten afwerpt," aldus Hans Schoolderman, director Climate Change bij PriceWaterhouseCoopers.
"Luchtvaartmaatschappijen zijn gebaat bij een meer proactieve opstelling. Tenslotte hebben zij nu nog de gelegenheid om invloed uit te oefenen op de uiteindelijke vorm van de regeling en de marktdynamiek. Dit is van evident belang, mede omdat het onderzoek de vraag opwerpt of de EU ETS al dan niet gelijke condities zal scheppen voor vervoerders met thuisbases in verschillende lidstaten en maatschappijen die gevestigd zijn buiten de EU."
Volgens Schoolderman lopen ondernemingen die beter voorbereid zijn, minder kans op kostbare hindernissen als de regelgeving eenmaal van kracht is. "En, wat wellicht nog belangrijker is, beleggers en consumenten zijn zeer geïnteresseerd in ondernemingen die voorop lopen in de strijd tegen klimaatverandering."
