In een brief aan het personeel meldt  Howard Attarian, senior vice-president of flight operations, dat een toestel met ongeveer honderd stoelen goed in de vloot zou passen. Punt van zorg zijn volgens hem de hoge kosten die bij de implementatie van een nieuw vloottype komen kijken.

Volgens Flight Global liet United-topman Scott Kirby eerder dit jaar nog weten dat de inzet van een honderdzitter niet rendabel zou zijn vanwege de hogere operationele kosten. In plaats daarvan zou de maatschappij meer grotere 737’s aan de vloot willen toevoegen.

In 2016 bestelde United nog 65 extra Boeing 737-700’s. Die order werd in het eind van hetzelfde jaar nog omgezet naar 61 737 MAX's en vier 737-800’s. Ook werd de levering van de bestelde toestellen uitgesteld. Vanaf 2020 neemt United de nieuwe, grotere 737 MAX 10 in dienst.

Eerder had United de Bombardier CSeries en de Embraer E2, de nieuwste versie van de E-Jet, op het oog als mogelijke honderdzitters. Ongetwijfeld zijn dat opnieuw de toestellen die United bestudeerd. Concurrent Delta Air Lines bestelde vorig jaar 125 CS100's.