DEN HAAG - Lelystad Airport mag uitbreiden, maar het natuurgebied Oostvaardersplassen zal moeten worden ontzien. Dat hebben de ministers Camiel Eurlings (Verkeer) en Jacqueline Cramer (Milieu) de Tweede Kamer dinsdag (6 oktober) laten weten. Zij kiezen voor de zogenoemde 'linksomroute', ten oosten van Lelystad Airport en Lelystad.
De ministers volgen daarmee het advies van de zogenoemde commissie MER dat het verstandig is om een alternatief te kiezen voor de vliegroute over de Oostvaardersplassen. Volgens de commissie kan deze route leiden tot aantasting van dit beschermde natuurgebied. Maar ook omwonenden hebben tijdens de inspraakprocedure daarvoor gewaarschuwd. Die insprekers maakten zich ook zorgen over de te verwachten herrie.
De uitbreidingsplannen moeten mede daarom op nog meer punten worden aangepast. Lelystad Airport, dat grotere vliegtuigen wil kunnen afhandelen, wil daartoe de start- en landingsbaan verlengen tot 2100 meter en toestemming voor een grotere geluidszone.
De gevraagde baanverlenging mag doorgaan, maar de ministers verwachten niet dat direct in een langere baan zal worden geïnvesteerd. Eigenaar Schiphol Group heeft vanwege de vertraagde marktontwikkeling de investeringsplannen opgeschoven, maar wil intussen Lelystad Airport wel stapsgewijs ontwikkelen tot een zakelijke luchthaven. Zolang zal de extra geluidsruimte niet volledig mogen worden “volgevlogen'' om overlast te voorkomen. Dit betekent concreet dat vliegtuigen waarvoor de huidige baanlengte van 1250 meter niet toereikend is, niet terecht kunnen op het vliegveld.
De nieuwe, tijdelijke geluidszone is wel groter dan de geldende om een rendabele exploitatie en de verdere ontwikkeling van het vliegveld mogelijk te maken. Volgens de ministers kan het vliegveld zo bijdragen aan de economische ontwikkeling van de regio.
Zodra er wel een lange baan wordt aangelegd, zullen grotere vliegtuigen van het type Boeing 737 op Lelystad mogen vliegen met een maximum van vijfduizend vliegtuigbewegingen. De luchthavendirectie wil ook dat in Lelystad luchtverkeersleiding wordt ingesteld. Dat wordt mogelijk gemaakt, maar zolang geen baanverlenging is voorzien moet de regio die zelf bekostigen.
De ministers praten donderdag met de Kamer over de plannen.
(c) Reismedia / ANP
De ministers volgen daarmee het advies van de zogenoemde commissie MER dat het verstandig is om een alternatief te kiezen voor de vliegroute over de Oostvaardersplassen. Volgens de commissie kan deze route leiden tot aantasting van dit beschermde natuurgebied. Maar ook omwonenden hebben tijdens de inspraakprocedure daarvoor gewaarschuwd. Die insprekers maakten zich ook zorgen over de te verwachten herrie.
De uitbreidingsplannen moeten mede daarom op nog meer punten worden aangepast. Lelystad Airport, dat grotere vliegtuigen wil kunnen afhandelen, wil daartoe de start- en landingsbaan verlengen tot 2100 meter en toestemming voor een grotere geluidszone.
De gevraagde baanverlenging mag doorgaan, maar de ministers verwachten niet dat direct in een langere baan zal worden geïnvesteerd. Eigenaar Schiphol Group heeft vanwege de vertraagde marktontwikkeling de investeringsplannen opgeschoven, maar wil intussen Lelystad Airport wel stapsgewijs ontwikkelen tot een zakelijke luchthaven. Zolang zal de extra geluidsruimte niet volledig mogen worden “volgevlogen'' om overlast te voorkomen. Dit betekent concreet dat vliegtuigen waarvoor de huidige baanlengte van 1250 meter niet toereikend is, niet terecht kunnen op het vliegveld.
De nieuwe, tijdelijke geluidszone is wel groter dan de geldende om een rendabele exploitatie en de verdere ontwikkeling van het vliegveld mogelijk te maken. Volgens de ministers kan het vliegveld zo bijdragen aan de economische ontwikkeling van de regio.
Zodra er wel een lange baan wordt aangelegd, zullen grotere vliegtuigen van het type Boeing 737 op Lelystad mogen vliegen met een maximum van vijfduizend vliegtuigbewegingen. De luchthavendirectie wil ook dat in Lelystad luchtverkeersleiding wordt ingesteld. Dat wordt mogelijk gemaakt, maar zolang geen baanverlenging is voorzien moet de regio die zelf bekostigen.
De ministers praten donderdag met de Kamer over de plannen.
(c) Reismedia / ANP
