DRIEBERGEN - Het Platform Nederlandse Luchtvaart (PNL) vindt dat GroenLinks met het dinsdag (1 maart) gepubliceerde onderzoek naar hinderbeleving onder omwonenden van Schiphol tot de kern van het probleem komt. Volgens PNL mag uit het feit dat nadrukkelijk voor een belevingsonderzoek is gekozen ‘wellicht geconcludeerd’ worden dat de geluidsbelasting in decibellen binnen de normen blijft en dus geen aanknopingspunt voor verdere verbetering biedt.
“Met genoemd onderzoek lijkt ook bij GroenLinks het besef te zijn doorgedrongen dat geluidsbelasting niet het enige punt van discussie zou moeten zijn”, meldt het PNL. Volgens het platform helpen de steeds stillere motoren die door de luchtvaartsector zijn ontwikkeld niet, omdat hinder een individuele beleving is die niet alleen gebonden is aan decibellen. “Wat de een als zeer storend en verontrustend ervaart, wordt door de ander niet eens opgemerkt”, licht het PNL toe.
GroenLinks heeft het afgelopen jaar ‘duizenden mensen’ gevraagd naar hun ervaring van de hinder van Schiphol. “Volgens de officiële berekeningen moet de overlast dankzij de vijfde baan en slimmere vliegroutes fors verminderd zijn. De ervaring blijkt anders; in de meeste gebieden ervaren de bewoners juist veel meer hinder”, concludeert GroenLinks uit het eigen onderzoek. Volgens het onderzoek van de partij blijkt dat slechts dertien procent van de ondervraagden een vermindering van de geluidsoverlast ervaart.
GroenLinks heeft de Tweede Kamer voorgesteld een grootschalig onderzoek te laten uitvoeren naar de ervaren toe- dan wel afname van de hinder sinds de opening van de Polderbaan. “Dit beeld is hard nodig om de komende evaluatie van de milieunormen van de huidige regels op feiten over de hinder te kunnen baseren”, vindt de partij. Kamerlid Duyvendak heeft hierover vandaag Kamervragen gesteld.
Het PNL vindt dat GroenLinks met dit onderzoek op de zaken vooruit loopt. Een grootschalig onderzoek staat reeds op de agenda van de evaluatie Schipholbeleid. “De resultaten van dit geplande onderzoek zullen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan een daadwerkelijke oplossing van het enige echte probleem dat luchtvaart kent, namelijk geluidshinder.”
“Met genoemd onderzoek lijkt ook bij GroenLinks het besef te zijn doorgedrongen dat geluidsbelasting niet het enige punt van discussie zou moeten zijn”, meldt het PNL. Volgens het platform helpen de steeds stillere motoren die door de luchtvaartsector zijn ontwikkeld niet, omdat hinder een individuele beleving is die niet alleen gebonden is aan decibellen. “Wat de een als zeer storend en verontrustend ervaart, wordt door de ander niet eens opgemerkt”, licht het PNL toe.
GroenLinks heeft het afgelopen jaar ‘duizenden mensen’ gevraagd naar hun ervaring van de hinder van Schiphol. “Volgens de officiële berekeningen moet de overlast dankzij de vijfde baan en slimmere vliegroutes fors verminderd zijn. De ervaring blijkt anders; in de meeste gebieden ervaren de bewoners juist veel meer hinder”, concludeert GroenLinks uit het eigen onderzoek. Volgens het onderzoek van de partij blijkt dat slechts dertien procent van de ondervraagden een vermindering van de geluidsoverlast ervaart.
GroenLinks heeft de Tweede Kamer voorgesteld een grootschalig onderzoek te laten uitvoeren naar de ervaren toe- dan wel afname van de hinder sinds de opening van de Polderbaan. “Dit beeld is hard nodig om de komende evaluatie van de milieunormen van de huidige regels op feiten over de hinder te kunnen baseren”, vindt de partij. Kamerlid Duyvendak heeft hierover vandaag Kamervragen gesteld.
Het PNL vindt dat GroenLinks met dit onderzoek op de zaken vooruit loopt. Een grootschalig onderzoek staat reeds op de agenda van de evaluatie Schipholbeleid. “De resultaten van dit geplande onderzoek zullen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan een daadwerkelijke oplossing van het enige echte probleem dat luchtvaart kent, namelijk geluidshinder.”
