DOETINCHEM - Het jaar 2005 was een gemiddeld jaar wat betreft veiligheid. In de burgerluchtvaart waren 35 ongevallen te betreuren, waarbij 1059 slachtoffers vielen. Het aantal ongevallen was vorig jaar met 35 iets lager dan het tienjaren-gemiddelde van veertig. Het aantal slachtoffers was echter wel bijna gelijk aan het tienjaren-gemiddelde.

Dit werd veroorzaakt door het relatief hoge aantal (zes) ongevallen met meer dan honderd slachtoffers. Zorgwekkend is wederom het hoge aantal ongevallen in Afrika. Het continent vertegenwoordigt ongeveer 4,5 procent van het wereldluchtverkeer, maar was vorig jaar verantwoordelijk voor 37 procent van alle ongevallen.

De negatieve trend die zich in 1993 inzette blijft helaas doorgaan. In veel landen is een grote behoefte aan luchtvervoer, maar zijn de navigatie- en luchthavenfaciliteiten en financiële middelen niet altijd voldoende. Ontoereikend toezicht op de luchtvaartsector is in een aantal landen een groot probleem. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA voerde de afgelopen jaren audits uit van elf Afrikaanse collega-autoriteiten. Bij vijf landen werd geconstateerd dat het overheidstoezicht onvoldoende was.

Passagiersvluchten
Het aantal ongevallen met passagiersvluchten nam in 2005 fors toe. Het jaar 2004 was in dat opzicht het veiligste ooit met elf fatale ongevallen. Vorig jaar echter verongelukten maarliefst 21 vliegtuigen op charter- en lijnvluchten. Voor een aantal landen was 2005 mogelijk een keerpunt. Luchtvaartmaatschappijen groeien in aantal en omvang, maar de overheid is in deze landen niet meer in staat goed toezicht te houden. Evenals in Congo worden na ongevallen direct maatregelen genomen door maatschappijen.

In de februari-editie van Piloot en Vliegtuig het volledige overzicht verzorgd door Harro Ranter/The Aviation Safety Network