Volgens het Atmosphere-onderzoek zou veertig procent van de respondenten liever een duurder ticket aanschaffen dan aan boord van de MAX te stappen. Slechts veertien procent zou binnen een halfjaar na hervatting van de vluchten met het type willen vliegen. Twee derde van de respondenten, zowel zakenreizigers als toeristen, twijfelt nog of ze binnen een jaar na de hervatting van de vluchten aan boord van de MAX willen stappen.

De wereldwijde Boeing 737 MAX-vloot staat aan de grond na de fatale crash met een toestel van Ethiopian Airlines in maart, nadat in oktober vorig jaar ook al een MAX van het Indonesische Lion Air crashte. Bij beide ongelukken kwamen in totaal 346 mensen om het leven.

In beide gevallen blijkt de crash veroorzaakt door foutieve informatie van een angle of attack-sensor, waardoor het nieuwe (en onbekende) MCAS-systeem ervoor zorgde dat de neus van het toestel herhaaldelijk omlaag werd geduwd. De vliegers slaagden er niet in om het systeem te overrulen. Een door Boeing ontwikkelde software-update moet het vliegtuig weer veilig maken.

Negatieve publiciteit
De ongelukken en het daarop aan de grond houden van de toestellen zorgden voor veel negatieve publiciteit. Volgens Atmosphere weten zeven op de tien reizigers dat de MAX-vloot aan de grond wordt gehouden. Slechts één op de vijf zakenreizigers en veertien procent van de toeristen zou binnen een halfjaar na hervatting van de vluchten zeker weer aan boord van het toestel stappen.

Of de vrees om met de 737 MAX te vliegen in de praktijk in dezelfde mate merkbaar zal zijn moet nog blijken. Uit het UBS-onderzoek blijkt dat twee derde van de reizigers nooit kijkt naar het vliegtuigtype als ze een vlucht boeken. Ook blijkt dat hoe langer het toestel weer veilig in operationele dienst zal zijn, hoe minder mensen bang zeggen te zijn om ermee te vliegen. ‘Slechts’ acht procent van de respondenten zegt nooit meer aan boord van de MAX te willen stappen.

Het is nog niet bekend wanneer het toestel weer in dienst kan worden genomen. Eerst moet de software-update en andere door Boeing voorgestelde verbeteringen worden goedgekeurd. Mogelijk gebeurt dat medio augustus. Tot nu toe leverde Boeing zo’n 380 MAX’en af aan tientallen luchtvaartmaatschappijen wereldwijd. In Nederland en België beschikt alleen TUI fly over een aantal exemplaren.

Luchtvaartnieuws Magazine is benieuwd of u weer aan boord van de 737 MAX stapt na opheffing van het vliegverbod. Klik hier om de poll in te vullen.