Als onderdeel van de overeenkomst verkrijgt Mitsubishi onder meer de onderhouds-, support-, marketing en sales-activiteiten van het CRJ-programma. De expertise en faciliteiten die dat oplevert willen de Japanners gebruiken voor een succesvolle uitrol van hun eigen SpaceJet.

De Bombardier-fabriek in Mirabel wordt niet overgenomen. Bombardier zal daar namens Mitsubishi de laatste CRJ’s produceren die nog in het orderboek staan. De productie van deze toestellen wordt in de tweede helft van 2020 gestaakt.

Het Canadese concern verkocht al eerder het Q400-programma aan het moederbedrijf van Viking Air en het merendeel van de aandelen in het Cseries-programma aan Airbus (is inmiddels omgedoopt tot A220). Bombardier wil zich nu concentreren op de productie van treinen en zakenjets.

De overname van het CRJ-programma moet nog wel goedgekeurd worden door de autoriteiten, maar er worden op dat gebied geen problemen verwacht. Naast de 550 miljoen cash die de Japanners betalen nemen zij ook 200 miljoen dollar aan financiële verplichtingen over.

Financiële problemen
Bombardier kwam mede door tegenslagen bij het Cseries-programma in de financiële problemen en moest door de overheid overeind worden gehouden. Daardoor was er jarenlang geen geld om in de Q400 en CRJ te investeren, met als gevolg dat die toestellen op hun laatste benen lopen.

In het turbopropsegment is ATR nu dominant en de CRJ's zijn weggeconcurreerd door Embraer. Met de SpaceJet, de nieuwe naam voor de Mitsubishi Regional Jet, ontwikkelt Mitsubishi zelf bovendien een veel efficiënter alternatief voor de CRJ.