De verkoop en productie van het toestel lag twee jaar stil vanwege constructiefouten. De constructiefout zat in het samenvoegen van delen van de romp van de kisten. Op zo'n twintig plekken werden destijds gaten gevonden die niet goed waren opgevuld.

Inspecteren en goedkeuren
De goedkeuring van de FAA betekent niet direct dat de verkoop van het toesteltype weer zal aantrekken. Boeing moet eerst de vereiste reparaties uitvoeren. Dan moet de FAA elk vliegtuig nog apart inspecteren en goedkeuren. Volgens de bronnen mikt Boeing op het hervatten van de leveringen van de toestellen rond 8 augustus.

Als de vliegtuigen weer geleverd kunnen worden, kan Boeing mogelijk eerdere financiële schade door het aan de grond moeten houden van de toestellen goedmaken. In het tweede kwartaal van dit jaar behaalde Boeing een fors lagere winst dan een jaar eerder, onder andere vanwege de productieproblemen met de 787 Dreamliner.

Eerder deze maand zei Stan Deal, commercieel directeur van Boeing, dat de vliegtuigbouwer van plan is de productie op te schroeven. Met het leveren van de Dreamliners gaat de voorraad namelijk omlaag, zei hij tijdens de belangrijke luchtvaartshow Farnborough in het Verenigd Koninkrijk.

Daar haalde Boeing voor het eerst meer nieuwe orders binnen dan rivaal Airbus, die het jarenlang veel beter deed. Boeing haalde orders binnen voor 297 toestellen, Airbus voor slechts 85 vliegtuigen. Boeing verwacht ook dat de wereldwijde luchtvaart de komende twintig jaar ruim 2 miljoen nieuwe werknemers nodig heeft, omdat de vloot van verkeersvliegtuigen zal verdubbelen, nu de pandemie op zijn retour is.

KLM
Door de productieproblemen staan er aardig wat afgebouwde vliegtuigen te wachten op het fabrieksterrein van de producent, waaronder enkele exemplaren voor KLM van het type 787-10. KLM heeft nu achttien 787's (dertien 787-9’s en vijf 787-10’s, red.) en er komen nog tien 787-10’s bij.