De Braziliaanse vliegtuigbouwer wil de ideeën in de nabije toekomst uitwerken, om te kijken of de technologie levensvatbaar is en de toestellen commercieel interessant zijn om ook daadwerkelijk in productie te nemen.

Als eerste is er de Energie Hybrid (E9-HE) die, zoals de naam verraadt, hybride-elektrisch is. Het toestel moet plaats bieden aan negen passagiers en in 2030 kunnen vliegen. De twee motoren zitten aan de achterkant. Embraer verwacht dat het type negentig procent minder CO2 uitstoot dan huidige toestellen van dezelfde grootte.

Daarnaast is er de Energia Electric (E9-FE), die volledig elektrisch moet kunnen vliegen met negen passagiers aan boord. Het type, met een contra-roterende propeller aan de achterkant, is CO2-neutraal en moet in 2035 de lucht in gaan.

De Energie H2 Fuel Cell (E19-H2FC) maakt gebruik van elektromotoren die worden aangedreven door een waterstofcel. Het toestel moet negentien reizigers kunnen vervoeren en in 2035 klaar zijn.

Als laatste is er de Energie H2 Gas Turbine (E50-H2GT), die waterstof of een mix van duurzame kerosine en traditionele brandstof gebruikt. Embraer verwacht dat het toestel nul CO2-uitstoot genereert en 35 tot vijftig passagiers kan vervoeren. Het type moet in 2040 gereed zijn voor gebruik.

“We gaan toe naar een grote omslag in onze industrie, in de richting van duurzamere luchtvaart. Met ruim vijftig jaar ervaring in de regionale luchtvaart is Embraer in de positie om dat middels nieuwe technologieën mogelijk te maken”, aldus de Nederlandse Embraer-topman Arjan Meijer.