SCHIPHOL - Op Schiphol is woensdag (11 juni) een installatie in gebruik genomen waarmee kerosinedampen in energie en warmte kunnen worden omgezet. Het gaat om kerosinedampen die vrijkomen bij het vullen van tankauto’s. De bijzondere technologie is een vondst van Aircraft Fuel System (AFS), in samenwerking met de bedrijven IPCO Power, Biosoil en Imtech. AFS zorgt op de luchthaven voor de brandstofbevoorrading van vliegtuigen.
Het zogenoemde ‘Kerosine Vapour Processing System’ (KVPS) werd woensdagmiddag officieel in werking gezet door directeur Klaas Winters van AFS, minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat en president-directeur Gerlach Cerfontaine van Schiphol.
Voorheen kwamen de kerosinedampen in het milieu terecht en ook werden tankwagenschauffeurs aan de dampen blootgesteld. Naast de stank waarin ze moesten werken, klaagden de chauffeurs ook over hoofdpijn als gevolg van de dampen. Het KVPS-systeem zorgt voor een vermindering van de uitstoot van de bewuste dampen van 1 miljoen kubieke meter. De warmte en elektriciteit die daarmee wordt opgewekt zou kunnen voorzien in de behoefte van vijfhonderd huishoudens.
Luchtvaartmaatschappij KLM is met ongeveer 60 procent van het totale verbruik de grootste afnemer van kerosine op Schiphol en heeft geïnvesteerd in nieuwe tankwagens die aansluiten op het zogenoemde 'kerosine vapour processing system'.
AFS gaat de opgewekte elektriciteit en warmte gebruiken voor de verwarming van de eigen gebouwen. Daarmee bespaart het bedrijf 100.000 euro op de energierekening, waarmee het de gedane investering in het systeem in zeven jaar terugverdient. De energie die AFS niet gebruikt, gaat naar het openbare elektriciteitsnet. “Dat is waarschijnlijk ongeveer dertig tot veertig procent van de opbrengst”, aldus AFS-directeur Winters tegenover Luchtvaartnieuws. Voor de verkoop van de energie heeft AFS een samenwerkingscontract gesloten met energiemaatschappij Delta.
De kerosinedampen worden via een buizenstelsel naar een container geleid. Daar draait een motor 24 uur per dag om stroom op te wekken. Voor het draaiende houden van die motor wordt ook niet-bruikbare kerosine verbrand. “Het gaat om kerosine die we niet meer kunnen verkopen omdat het niet aan de strenge kwaliteitseisen voldoet”, aldus Winters. “Die kerosine zouden we anders moeten afvoeren.”
Halverwege dit jaar moet het AVPS-systeem ook commercieel beschikbaar zijn. “Ik ben ervan overtuigd dat het Nederlandse bedrijfsleven er een prachtig exportproduct bij heeft”, zei minister Eurlings. “Een investering in het milieu leidt tot veel voordelen voor de luchtvaartbranche.”
Bekijk de foto's
(c) Reismedia / ANP
Het zogenoemde ‘Kerosine Vapour Processing System’ (KVPS) werd woensdagmiddag officieel in werking gezet door directeur Klaas Winters van AFS, minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat en president-directeur Gerlach Cerfontaine van Schiphol.
Voorheen kwamen de kerosinedampen in het milieu terecht en ook werden tankwagenschauffeurs aan de dampen blootgesteld. Naast de stank waarin ze moesten werken, klaagden de chauffeurs ook over hoofdpijn als gevolg van de dampen. Het KVPS-systeem zorgt voor een vermindering van de uitstoot van de bewuste dampen van 1 miljoen kubieke meter. De warmte en elektriciteit die daarmee wordt opgewekt zou kunnen voorzien in de behoefte van vijfhonderd huishoudens.
Luchtvaartmaatschappij KLM is met ongeveer 60 procent van het totale verbruik de grootste afnemer van kerosine op Schiphol en heeft geïnvesteerd in nieuwe tankwagens die aansluiten op het zogenoemde 'kerosine vapour processing system'.
AFS gaat de opgewekte elektriciteit en warmte gebruiken voor de verwarming van de eigen gebouwen. Daarmee bespaart het bedrijf 100.000 euro op de energierekening, waarmee het de gedane investering in het systeem in zeven jaar terugverdient. De energie die AFS niet gebruikt, gaat naar het openbare elektriciteitsnet. “Dat is waarschijnlijk ongeveer dertig tot veertig procent van de opbrengst”, aldus AFS-directeur Winters tegenover Luchtvaartnieuws. Voor de verkoop van de energie heeft AFS een samenwerkingscontract gesloten met energiemaatschappij Delta.
De kerosinedampen worden via een buizenstelsel naar een container geleid. Daar draait een motor 24 uur per dag om stroom op te wekken. Voor het draaiende houden van die motor wordt ook niet-bruikbare kerosine verbrand. “Het gaat om kerosine die we niet meer kunnen verkopen omdat het niet aan de strenge kwaliteitseisen voldoet”, aldus Winters. “Die kerosine zouden we anders moeten afvoeren.”
Halverwege dit jaar moet het AVPS-systeem ook commercieel beschikbaar zijn. “Ik ben ervan overtuigd dat het Nederlandse bedrijfsleven er een prachtig exportproduct bij heeft”, zei minister Eurlings. “Een investering in het milieu leidt tot veel voordelen voor de luchtvaartbranche.”
Bekijk de foto's
(c) Reismedia / ANP
