Wat de nieuwe situatie voor de zeggenschap van KLM betekent binnen Air France-KLM is nog onduidelijk.

De voorgenomen investeringen moeten nog worden getekend en goedgekeurd door de verschillende mededingingsautoriteiten en de aandeelhouders binnen Air France-KLM. Het aandeel in Virgin wordt overgenomen voor 220 miljoen Britse pond. Delta en China Eastern betalen 751 miljoen euro voor hun aandelen in Air France-KLM.

Air France, KLM, China Eastern en Delta zijn al jaren partners binnen de SkyTeamalliantie. Delta is reeds een van de grote aandeelhouders van Virgin Atlantic. De maatschappij heeft een belang van 49 procent in de Britse maatschappij. Het aandeel werd in 2012 overgenomen van Singapore Airlines. De Amerikaanse maatschappij is tevens een grote aandeelhouder in Aeromexico, waarvan bekend is dat het wil toetreden tot de trans-Atlantische alliantie van Air France, KLM en Delta. De Amerikanen bezitten daarnaast een belang van 3,2 procent in China Eastern.

Jet Airways
Binnen deze nieuwe wereldwijde alliantie is Air France-KLM de belangrijke Europese pijler en volgens de initiatiefnemers is er in de toekomst ruimte voor meer airlines om zich aan te sluiten. Zo worden er voorbereidende stappen gezet om de samenwerking met het Indiase Jet Airways te versterken middels een toekomstige joint venture.

London Heathrow
De maatschappijen zien in de nieuwe situatie die ontstaat mogelijkheden om de passagiers een groter aanbod aan vluchten te bieden, kosten te besparen en om heel nadrukkelijk Londen Heathrow als belangrijke hub toe te kunnen voegen aan het netwerk van de nieuwe luchtvaartalliantie.

De aandelentransacties hebben volgens de bewindvoerders van Air France-KLM niets te maken met het feit dat er door maatschappijen is geboden op het noodlijdende Alitalia. het aandelen kapitaal van de Franse staat in Air France-KLM loopt iets terug van ruim 17 naar 14 procent. De Franse staat heeft echter een stemrecht in de fusiemaatschappij die neerkomt op 23 procent.