Vloten van maximaal zo’n honderd vliegtuigen bij Vueling (IAG), Eurowings (Lufthansa) en Transavia (Air France-KLM) schieten volgens De Juniac te kort om echt te kunnen concurreren tegen Ryanair (400 vliegtuigen) en easyJet (250 toestellen).

Vanwege tegenwerking door vakbonden hebben met name Lufthansa en Air France-KLM de grootste moeite om hun budgetdochters uit te breiden. Een poging van Air France-KLM om een Transavia-basis te openen in München mislukte. De activiteiten van Vueling concentreren zich voornamelijk op vluchten vanuit Spanje en Italië naar de rest van Europa.

Volgens De Juniac is Europa te klein voor de pakweg tien budgetmaatschappijen die nu actief zijn in de regio. Netwerkmaatschappijen zouden er volgens hem goed aan doen de short-haul low cost-activiteiten weg te houden van hun hubs.

De Juniac wijst verder op mogelijkheden van overnames van goedlopende kleinere low cost maatschappijen door grote prijsvechters of netwerkmaatschappijen. Zonder namen te noemen lijkt hij daarmee te doelen op bijvoorbeeld de vanuit Oost-Europa opererende LCC Wizz Air.

De Juniac zegt verder niet te verwachten dat meer Europese luchtvaartmaatschappijen in de problemen komen na de faillissementen van airberlin en Alitalia. De meeste grote maatschappijen hebben dit jaar tot nu toe goede financiële resultaten behaald.