SCHIPHOL - Verladersorganisatie EVO is niet te spreken over de nieuwe systematiek van brandstoftoeslagen die KLM Cargo gaat hanteren. Air France Cargo-KLM Cargo heeft het nieuwe systeem, dat wereldwijd wordt toegepast, eerder deze week gepresenteerd. EVO meldt in een verklaring "furieus" te zijn over de "zeer ondoorzichtige'' systematiek, die vanaf 1 september van kracht is.
Volgens EVO, dat 1.200 Nederlandse verladers vertegenwoordigt, is door het nieuwe systeem onduidelijk hoeveel moet worden betaald voor het vervoer van goederen. “Het systeem van KLM Cargo gaat uit van differentiatie naar bestemmingen en legt vrijwel het hele risico van de gehele kostprijsontwikkeling voor kerosine bij de klanten.”
KLM Cargo bestrijdt dat de brandstoftoeslag niet doorzichtig zou zijn. Volgens de maatschappij is de gehanteerde brandstoftoeslag al sinds jaar en dag transparant en online te checken. De nieuwe systematiek is volgens de carrier transparanter dan voorheen. “De hoogte van de brandstoftoeslag is immers afhankelijk van de vluchtduur”, meldt woordvoerster Marisca Kensenhuis aan Luchtvaartnieuws.nl. KLM erkent dat de systematiek een complexe zaak is, maar volgens de onderneming kost het tijd om het te bevatten. “Air France Cargo-KLM Cargo voert de nieuwe regels wat betreft de brandstoftoeslag wereldwijd in. Het vaststellen daarvan is gebeurd in samenspraak met klanten.”
Dollars
De nieuwe systematiek komt in de plaats van een mechanisme dat al in 2000 is geïntroduceerd. Volgens KLM is er sindsdien zoveel veranderd wat betreft olieprijzen en de wisselkoers van de euro en de dollar, dat het tijd is voor een wijziging. Zo wordt voortaan uitgegaan van drie in plaats van twee afstandszones. Ook wordt de toeslag in dollars op basis van de dagelijks wisselkoers omgerekend naar euro’s. EVO vreest dat importeurs en exporteurs die hun goederen laten verzenden tegen euro’s aanzienlijk duurder uit zullen zijn dan bedrijven die in dollars afrekenen.
EVO pleit voor de invoering van een helder all-in vrachttarief. KLM Cargo had volgens de organisatie eind mei laten weten dat zo’n all-in tarief wel degelijk bespreekbaar is. De organisatie zegt “onaangenaam verrast” te zijn door de aankondiging dat KLM het systeem van brandstoftoeslagen in een gewijzigde opzet handhaaft.
EVO heeft KLM Cargo opgeroepen om alsnog de dialoog aan te gaan. KLM Cargo zegt bereid te zijn met EVO in gesprek te gaan, maar geeft tegelijk aan dat er voor de invoering niets meer aan de systematiek gewijzigd zal worden.
Van onze redactie
Volgens EVO, dat 1.200 Nederlandse verladers vertegenwoordigt, is door het nieuwe systeem onduidelijk hoeveel moet worden betaald voor het vervoer van goederen. “Het systeem van KLM Cargo gaat uit van differentiatie naar bestemmingen en legt vrijwel het hele risico van de gehele kostprijsontwikkeling voor kerosine bij de klanten.”
KLM Cargo bestrijdt dat de brandstoftoeslag niet doorzichtig zou zijn. Volgens de maatschappij is de gehanteerde brandstoftoeslag al sinds jaar en dag transparant en online te checken. De nieuwe systematiek is volgens de carrier transparanter dan voorheen. “De hoogte van de brandstoftoeslag is immers afhankelijk van de vluchtduur”, meldt woordvoerster Marisca Kensenhuis aan Luchtvaartnieuws.nl. KLM erkent dat de systematiek een complexe zaak is, maar volgens de onderneming kost het tijd om het te bevatten. “Air France Cargo-KLM Cargo voert de nieuwe regels wat betreft de brandstoftoeslag wereldwijd in. Het vaststellen daarvan is gebeurd in samenspraak met klanten.”
Dollars
De nieuwe systematiek komt in de plaats van een mechanisme dat al in 2000 is geïntroduceerd. Volgens KLM is er sindsdien zoveel veranderd wat betreft olieprijzen en de wisselkoers van de euro en de dollar, dat het tijd is voor een wijziging. Zo wordt voortaan uitgegaan van drie in plaats van twee afstandszones. Ook wordt de toeslag in dollars op basis van de dagelijks wisselkoers omgerekend naar euro’s. EVO vreest dat importeurs en exporteurs die hun goederen laten verzenden tegen euro’s aanzienlijk duurder uit zullen zijn dan bedrijven die in dollars afrekenen.
EVO pleit voor de invoering van een helder all-in vrachttarief. KLM Cargo had volgens de organisatie eind mei laten weten dat zo’n all-in tarief wel degelijk bespreekbaar is. De organisatie zegt “onaangenaam verrast” te zijn door de aankondiging dat KLM het systeem van brandstoftoeslagen in een gewijzigde opzet handhaaft.
EVO heeft KLM Cargo opgeroepen om alsnog de dialoog aan te gaan. KLM Cargo zegt bereid te zijn met EVO in gesprek te gaan, maar geeft tegelijk aan dat er voor de invoering niets meer aan de systematiek gewijzigd zal worden.
Van onze redactie
