Het toestel beschikt nog over het volledige KLM-interieur: alleen de KLM-logo's zijn weggehaald. Dat betekent 18 stoelen in Business Class, 36 Economy-stoelen met extra beenruimte en 214 'gewone' Economy-stoelen.

Aan de buitenkant is niet meer te zien dat het om een ex-KLM-kist gaat. Al het KLM-blauw is al eerder weggehaald en de romp is volledig wit. De registratie van het vliegtuig, dat vanaf nu beschikbaar is voor charter- en ACMI-vluchten, is veranderd naar 9H-HFG.

KLM heeft sinds de aankondiging in 2019 dat de A330's rond 2025 de vloot verlaten twee van deze toestellen uitgefaseerd. De andere (de PH-AOM) is naar wetleasebedrijf AirHub gegaan, die er nu voor de SLM op de route Amsterdam - Paramaribo mee vliegt. Dat toestel draagt nog wel de KLM-kleuren.

Veel langer geleden, in 2015 en 2016, verlieten al vier A330's de vloot. Die werden geleasd van AerCap en kregen destijds bij Shaheen Air een nieuw onderkomen.

Militaire historie PH-AON
De historie van de PH-AON is afwijkend van de eerder afgeleverde A330’s van KLM. Het toestel maakte zijn eerste vlucht al op 18 april 2008, stond toen bekend als de Airbus KC-45A (A330-203 MRTT) en was bestemd als tanktoestel voor de US Air Force.

Het vliegtuig maakte deel uit van de aanvankelijk door Airbus gewonnen tankerstrijd met Boeing en was bedoeld om de Amerikaanse luchtmacht kennis te laten maken met dit type. Later heeft Airbus die prestigieuze opdracht alsnog verloren aan Boeing, dat de tankerversie van de 767 bouwt.

In 2013 kwam de Airbus, na jaren in opslag en een verbouwing, bij de KLM-vloot. Het toestel verving toen een MD-11.