De omzet voor KLM (inclusief KLM Cityhopper, Transavia en Martinair Cargo) kwam uit op bijna 1,9 miljard euro, een slordige 750 miljoen euro meer dan een jaar eerder.

In de periode juli tot en met september valt de zomervakantie, waardoor het normaliter een sterk kwartaal is voor de luchtvaart. De grenzen binnen Europa werden stapsgewijs geopend voor reizigers en het Caribisch deel van het koninkrijk kreeg een groene of gele kleurcodering van het Nederlandse ministerie van Buitenlandse Zaken.

KLM vervoerde het afgelopen kwartaal 5,2 miljoen reizigers, ruim twee keer zoveel als vorig jaar in dezelfde periode, maar ruim vier miljoen minder dan in het zomerseizoen van 2019.

De vrachtdivisie presteerde uitstekend, met een omzetstijging van dertien procent naar 467 miljoen euro. De onderhoudstak zag een afname in de vraag naar onderhoud, waardoor de omzet uit werk voor derden met 22 procent afnam naar 77 miljoen euro.

“In het derde kwartaal waren er minder reisrestricties binnen de EU, waardoor onze klanten weer meer konden reizen en we de markt zagen aantrekken. Dat heeft samen met onze effectieve en ambitieuze netwerkstrategie en kostenfocus bijgedragen aan een positief resultaat in het derde kwartaal. Daar ben ik trots op en dank ik onze klanten en KLM-collega’s zeer voor. Hiermee klimmen we uit het dal en is het herstel verder ingezet. In het vierde kwartaal zal ook de VS openen voor Europese passagiers, dat is wederom een belangrijke stap. We zijn er nog niet, de weg naar volledig herstel is lang en hobbelig, maar daar zijn we als KLM klaar voor”, aldus KLM-topman Pieter Elbers.

Air France-KLM
Zusterbedrijf Air France leed in het derde kwartaal een operationeel verlies van 45 miljoen euro, maar door de prestaties van KLM noteerde moedermaatschappij Air France-KLM een operationele winst van 132 miljoen euro.

Netto kwam de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie uit op een verlies van 200 miljoen euro, op een omzet van 4,5 miljard.