In een schriftelijke reactie benadrukt KLM dat de A330's er op de lange termijn wel uitgaan. "KLM is continu bezig met vlootvervanging. We vervangen de A330. In ons plan Schoner, Stiller en Zuiniger is de afbouw van A330’s tot aan 2029 het uitgangspunt." De woordvoerder gaat niet in op de vraag waarom deze Airbussen langer blijven.

Geen verrassing
Een verrassing is het langere verblijf echter niet: er gaan al langer geruchten dat de A330’s voorlopig nog niet weg zouden gaan. KLM heeft namelijk nog niet voldoende vervangende vliegtuigen besteld. De maatschappij vliegt met elf A330’s, terwijl er qua widebody-passagierstoestellen nog slechts vijf Boeing 787-10’s in bestelling zijn. Dat zijn er dus lang niet genoeg om ze allemaal te vervangen.

De Airbussen zijn een beetje het buitenbeentje in de widebodyvloot. Ze hebben een aparte pilotenpool, terwijl de 787’s en 777’s door dezelfde piloten gevlogen worden. Dat was ook een belangrijke reden voor KLM om er afscheid van te willen nemen, naast de leeftijd van de toestellen natuurlijk: ze zijn tussen de negen en achttien jaar oud en minder efficiënt dan de modernere 787.

Bedden aan boord
De A330’s hebben ook geen bedden aan boord voor de crew. Nu besloten is dat ze tot 2029 blijven, wil vakbond VNC dat die alsnog worden geïnstalleerd. “Dat is in lijn met de afspraak dat ieder nieuw ICA-vliegtuigtype uitgerust dient te zijn met een horizontale rustgelegenheid.” De bond neemt dat als punt mee in de cao-onderhandelingen, die momenteel moeizaam verlopen.

Het plan is nu dat de A330-200’s tot 2027/2028 blijven, en de wat grotere en jongere A330-300’s tot 2029, aldus de VNC.

In de komende editie van Luchtvaartnieuws Magazine verschijnt een uitgebreid interview met KLM Nederland-directeur Bas Gerressen over de strategie en ontwikkelingen bij de maatschappij. Neem nu een voordelig abonnement, vanaf slechts 3,75 euro per maand, om dat niet te missen.