DALLAS/AMSTERDAM - Southwest Airlines CFO Gary Kelly meldde woensdag in Amerikaanse media dat ook Southwest geconfronteerd wordt met de gestegen olieprijzen op de wereldmarkt met als gevolg stijgende brandstofkosten. Hij gaf aan dat Southwest verwacht haar kosten dit jaar constant te houden door het hanteren van een brandstof hedging strategie.

Kelly vertelde op een analistencongres in New York dat de maatschappij in de futures markt is gestapt om honderden miljoenen dollars te besparen. "We hebben een grote hedge op het moment maar die is niet perfect," vertelde hij. Terwijl de olieprijs schommelt rond de 40 Amerikaanse dollar per vat, betaald Southwest, door een hedge van 80% voor een jaar, slechts 24 dollar per vat.

Luchtvaartanalist Geert Jan Hoppers van SNS Securities legt uit aan Luchtvaartnieuws dat: Het voordeel van hedging is dat een airline afspreekt dat er tegen een bepaalde vergoeding brandstof tegen een vaste prijs mag worden afgenomen gedurende een afgesproken periode (3, 6, 9 of 12 maanden). Het voordeel is dat er zekerheid is over de brandstofkosten gedurende die periode.

Een ander voordeel is dat als de brandstofprijzen hard stijgen een maatschappij het recht heeft om ze tegen de eerder afgesproken (lagere) prijs af te nemen.

Een nadeel kan zijn dat als de brandstofprijzen dalen er de plicht is om ze tegen de eerder afgesproken (hogere) prijs af te nemen

Elke maatschappij heeft zijn eigen hedging strategie. Niet hedgen is volgens Geert Jan Hoppers natuurlijk ook een strategie.

Zie ook: