De capaciteit op het langeafstandsnetwerk groeit tegelijkertijd met 2,4 procent. Die groei is te danken aan de toevoeging van enkele nieuwe bestemmingen (Salt Lake City en Astana) en frequentieverhogingen op bestaande routes.

Zo gaat KLM vaker vliegen op de routes naar Havana, Curaçao, Luanda, Kaapstad, Kilimanjaro/Dar-El-Salaam, Kigali/Entebbe, Kuala Lumpur, Shanghai, San Francisco en Los Angeles. Naar Houston en Tokio wordt juist minder vaak gevlogen, terwijl de route naar Fukuoka is gestaakt en Dallas/Fort Worth niet terugkeert in de dienstregeling.

KLM voegt steeds meer Boeing 787-9 Dreamliners aan de vloot toe. Het neuwe toestel wordt komend zomerseizoen ingezet op (een deel van) de vluchten naar Dubai, Abu Dhabi, Muscat, Cairo, Kaapstad, San Francisco, Toronto, Rio de Janeiro, Osaka, Delhi, Hangzhou, Xiamen, Chengdu en Shanghai.

KLM is ook nog bezig om de Boeing 777-vloot van nieuwe World Business Class-stoelen te voorzien. Aan het eind van de zomer moet 75 procent van de totale longhaul-vloot zijn uitgerust met comfortabele full-flat stoelen. Als de ombouw van de 777's is voltooid ontbreken de nieuwe stoelen alleen aan boord van de Airbus A330's van de maatschappij.

De capaciteitsgroei van KLM ligt boven de gemiddelde groei van de Air France-KLM Group van 1,5 procent voor komende zomer. Met name de groei van Air France blijft achter bij die van de andere luchtvaartmaatschappijen binnen de groep, zo bleek ook uit de vervoerscijfers van Air France-KLM in de afgelopen twee maanden.