In het masterplan voor de komende jaren wil Londen City de infrastructuur vergroten en het aantal vluchten met 40.000 per jaar laten groeien. Ook moeten er grotere toestellen worden afgehandeld.

Rond de luchthaven, die zich in het zakenhart van Londen bevindt, gelden strenge regels omtrent geluid. Ook wordt er in het weekend en in de avonduren niet tot nauwelijks gevlogen. Door de restricties, gecombineerd met een relatief korte start- en landingsbaan, maken vooral toestellen van het kaliber Embraer 190 gebruik van de luchthaven.

De luchthaven wordt onder andere verbonden met Schiphol (KLM, British Airways, Flybe), Rotterdam (British Airways), Antwerpen (Air Antwerp) en Düsseldorf (British Airways, Flybe).

Krimp in plaats van groei
In de toekomst wil Londen City ook de A320neo structureel afhandelen, om zo de passagierscapaciteit te laten groeien. Volgens Khan brengen de uitbreidingsplannen teveel geluidsoverlast en uitstoot van schadelijke gassen met zich mee.

“Londen City gebruikt de komst van stillere vliegtuigen, zoals de A320neo, om te groeien zonder extra overlast te veroorzaken. Het oorspronkelijke plan was echter dat de overlast zou verminderen”, stelt Khan in een brief van twaalf pagina’s aan luchthaventopman Robert Sinclair. De burgemeester eist dat de luchthaven haar huiswerk opnieuw doet, en met een verbeterd milieuplan komt.

Khan staat bekend als een medestander van de klimaatlobby en sprak eerder al zijn afkeur uit over de groeiplannen van Heathrow. Hij wordt daarin gesteund door milieugroeperingen in Groot-Brittannië, die steeds vaker protesteren op en rond luchthavens.