ENSCHEDE - Enschede Airport Twente (EAT) kan zich in de toekomst ontwikkelen tot een volwaardige regionale luchthaven, die één tot drie miljoen passagiers per jaar kan verwerken. Dat is de uitkomst van een onderzoek dat de gemeente Enschede liet doen naar de mogelijkheden om EAT in te toekomst verder te ontwikkelen.
Afgelopen jaar vertrokken de laatste F-16’s van het militaire deel van de luchthaven, waardoor de toekomst van Enschede Airport Twente onzeker werd. Uit het onderzoek, dat nu openbaar is gemaakt, komt naar voren dat er zeker kansen zijn dat EAT een volwaardige regionale luchthaven wordt, mits de overheid bereid is zich hiervoor in te spannen.
Grote investeringen noodzakelijk
Volgens het onderzoek van Advanced Decision Systems Airinfra liggen in Twente unieke kansen. De luchthaven beschikt over een goede infrastructuur, zoals een baan van drie kilometer lengte, en heeft relatief veel geluidsruimte. Er zal wel zo’n 50 tot 150 miljoen geïnvesteerd moeten worden in onder meer luchthavengebouwen en andere voorzieningen om miljoenen passagiers aan te kunnen, maar deze investeringen zijn terug te verdienen. Als investeerder zouden de Schiphol Group, FraPort of de British Airport Authorities geschikt kunnen zijn.
Prijsvechters, vakantievliegers en vrachtvluchten
De luchthaven ligt centraal tussen Rotterdam en Hamburg, en kan zowel de Nederlandse als Duitse markt bedienen. Lijndiensten zijn volgens het onderzoek wel mogelijk, maar vakantievliegers en prijsvechters moeten eerder worden beoogd als gebruiker van de luchthaven. Daarover is ook gesproken met maatschappijen, waaronder Ryanair. Die maatschappij heeft wel oren naar lijndiensten vanaf Twente, maar dan moeten er wel enige aanpassingen plaatsvinden. Zo moet een Instrument Landing System beschikbaar komen, en ook moeten de openingstijden (nu van 06.00 tot 23.oo uur) worden verruimd.
Naast passagiersvluchten liggen in Twente ook kansen voor vrachtvluchten, zij het op beperkte schaal. Gedacht moet worden aan de verwerking van 30.000 ton vracht per jaar.
Oost-Nederland en West-Duitsland als afzetmarkt
Twente heeft een redelijk grote afzetmarkt. Binnen een straal van zeventig kilometer (ongeveer een uur rijden) wonen bijna vijf miljoen mensen.
Ook zakelijk gezien is EAT interessant. Grote (buitenlandse) bedrijven worden bij het zoeken naar een vestigingsplaats vaak beïnvloed door de aanwezigheid van een goede, bereikbare luchthaven, zo blijkt uit het onderzoek. Dat 82 kilometer verderop de Duitse luchthaven Münster/Osnabrück ligt hoeft volgens het onderzoek de groei van Twente niet te belemmeren. Als voorbeeld worden Eindhoven en Weeze aangehaald, die op ongeveer dezelfde afstand van elkaar liggen en nauwelijks in elkaars vaarwater komen.
Meer werkgelegenheid door luchthaven
De komst van meer vluchten en meer passagiers is volgens het rapport van positieve invloed op de werkgelegenheid in de regio. Zo worden voor elke miljoen passagiers zo’n 3.000 arbeidsplaatsen gecreëerd. Deze werkgelegenheid kan deels direct gerelateerd zijn aan de luchtvaart, zoals platformmedewerkers, maar ook voor andere bedrijfstakken is de luchthaven interessant. Deze bedrijven zouden zich kunnen vestigen op een stuk grond van zestig hectare, dat door de luchthaven tot bedrijventerrein kan worden ontwikkeld.
Lees ook onze special over Enschede Airport Twente:
Afgelopen jaar vertrokken de laatste F-16’s van het militaire deel van de luchthaven, waardoor de toekomst van Enschede Airport Twente onzeker werd. Uit het onderzoek, dat nu openbaar is gemaakt, komt naar voren dat er zeker kansen zijn dat EAT een volwaardige regionale luchthaven wordt, mits de overheid bereid is zich hiervoor in te spannen.
Grote investeringen noodzakelijk
Volgens het onderzoek van Advanced Decision Systems Airinfra liggen in Twente unieke kansen. De luchthaven beschikt over een goede infrastructuur, zoals een baan van drie kilometer lengte, en heeft relatief veel geluidsruimte. Er zal wel zo’n 50 tot 150 miljoen geïnvesteerd moeten worden in onder meer luchthavengebouwen en andere voorzieningen om miljoenen passagiers aan te kunnen, maar deze investeringen zijn terug te verdienen. Als investeerder zouden de Schiphol Group, FraPort of de British Airport Authorities geschikt kunnen zijn.
Prijsvechters, vakantievliegers en vrachtvluchten
De luchthaven ligt centraal tussen Rotterdam en Hamburg, en kan zowel de Nederlandse als Duitse markt bedienen. Lijndiensten zijn volgens het onderzoek wel mogelijk, maar vakantievliegers en prijsvechters moeten eerder worden beoogd als gebruiker van de luchthaven. Daarover is ook gesproken met maatschappijen, waaronder Ryanair. Die maatschappij heeft wel oren naar lijndiensten vanaf Twente, maar dan moeten er wel enige aanpassingen plaatsvinden. Zo moet een Instrument Landing System beschikbaar komen, en ook moeten de openingstijden (nu van 06.00 tot 23.oo uur) worden verruimd.
Naast passagiersvluchten liggen in Twente ook kansen voor vrachtvluchten, zij het op beperkte schaal. Gedacht moet worden aan de verwerking van 30.000 ton vracht per jaar.
Oost-Nederland en West-Duitsland als afzetmarkt
Twente heeft een redelijk grote afzetmarkt. Binnen een straal van zeventig kilometer (ongeveer een uur rijden) wonen bijna vijf miljoen mensen.
Ook zakelijk gezien is EAT interessant. Grote (buitenlandse) bedrijven worden bij het zoeken naar een vestigingsplaats vaak beïnvloed door de aanwezigheid van een goede, bereikbare luchthaven, zo blijkt uit het onderzoek. Dat 82 kilometer verderop de Duitse luchthaven Münster/Osnabrück ligt hoeft volgens het onderzoek de groei van Twente niet te belemmeren. Als voorbeeld worden Eindhoven en Weeze aangehaald, die op ongeveer dezelfde afstand van elkaar liggen en nauwelijks in elkaars vaarwater komen.
Meer werkgelegenheid door luchthaven
De komst van meer vluchten en meer passagiers is volgens het rapport van positieve invloed op de werkgelegenheid in de regio. Zo worden voor elke miljoen passagiers zo’n 3.000 arbeidsplaatsen gecreëerd. Deze werkgelegenheid kan deels direct gerelateerd zijn aan de luchtvaart, zoals platformmedewerkers, maar ook voor andere bedrijfstakken is de luchthaven interessant. Deze bedrijven zouden zich kunnen vestigen op een stuk grond van zestig hectare, dat door de luchthaven tot bedrijventerrein kan worden ontwikkeld.
Lees ook onze special over Enschede Airport Twente:
